fbpx

推薦文章

顯示 1 / 2

自DUCATI 發表Monster 821 取代Monster 796,Monster 車系正式進入全水冷化世代,雖然水冷引擎擁有更好的輸出,但對於老怪獸迷來說,仍然少了些什麼,在2016 EICMA 上,DUCATI 發表的Monster 797,搭配鋼管車架與空冷L-Twin 引擎,再度回歸Monster 車系的本質。

EICMA 展前發表會發表的Monster 797,重回Monster 的本質。

EICMA 展前發表會發表的Monster 797,重回Monster 的本質。

2017 DUCATI Monster 797 規格表

  • 引擎型式:四衝程、氣冷、Desmodue、L 型雙缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統、每缸雙噴嘴
  • 缸徑 x 行程:88 x 66mm
  • 排氣量:803cc
  • 壓縮比:11.0:1
  • 最高馬力:75hp/8,250rpm
  • 最大扭力:68.9Nm/5,750rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管編織車架
  • 前傾角:24度
  • 前懸吊:Kayaba 43mm 倒叉
  • 後懸吊:Sachs 預載、回彈可調避震、鋁合金雙搖臂
  • 前煞車:雙Brembo M4.32 對四卡鉗、320mm 半浮動碟、ABS
  • 後煞車:Brembo 單活塞卡鉗、245mm 碟盤、ABS
  • 軸距:1,435mm
  • 座高:805mm
  • 濕重:193kg
  • 國內售價:NA

Monster 797 採用氣冷803cc Desmodue L-Twin 雙缸引擎,並經過調校符合歐盟4期環保,具備75hp / 8,250 rpm 最大馬力與69Nm / 5,570rpm 最大扭力的輸出。引擎的動力曲線是為了讓騎士能充分享受DUCATI 的騎乘樂趣,不用擔心過大的動力造成騎士的負擔。

氣冷、每缸2汽門,這正是老Monster 常用的引擎配置。

看看這美麗的散熱鰭片,水冷Monster 上可是看不到的。

Monster 797 的雙缸引擎採用50mm 單節流閥體設計,搭配雙子噴嘴,藉此提供更精準的油汽混合控制,而二合一排氣管也強調對於騎士與乘客的溫度控制,減少高溫的不適感。離合器採用APTC 線拉式離合器,能減輕離合器拉桿力道,降低市區走行的負擔之外,也具備滑動離合器功能,在退檔或收油操作時,令車輛動態更平順。

以往DUCATI 御用改裝

以往DUCATI 御用改裝TERMIGNONI 也有推出對應排氣管。

而車架也成為Monster 797 回歸本質的一項亮點,採用傳統的鋼管編織車架,為車輛主要受力骨架之一,而非Monster 821或Monster 1200 那僅僅做為連接引擎與龍頭之用的形式般的存在,包覆著引擎。搭配鋁合金雙搖臂,全車軸距為1,435mm,能提供靈活的都會騎乘機能。同時僅僅805mm 坐高、寬把手以及更大的龍頭舵角,也確立Monster 797 在低速騎乘易於操作的特性。

終於Monster 797 的鋼管車架再度回到真正車架的功能上了。

終於Monster 797 的鋼管車架再度回到真正車架的功能上了。

Monster S2R 這樣氣冷引擎與鋼管車架設定,再度回到DUCATI Monster 車系。

Monster S2R 這樣氣冷引擎與鋼管車架設定,再度回到DUCATI Monster 車系。

特色文章

1

留言功能已關閉。