米其林於在新竹安駕中心發表最新兩款大型速克達專用胎，MICHELIN Pilot Power 3 Scooter (縮寫SC)、MICHELIN Pilot Road 4 Scooter (縮寫SC)，兩款胎的售價皆為一對9,800元（不含工），現場除了準備TMAX 530 給媒體試乘外，這次還在試乘車上安裝D-BOX 性能測試儀，用科學數據來證明米其林輪胎在濕地煞車的性能表現。
今日試乘的主角Pilot Power 3 SC & Pilot Road 4 SC
當然現在也找來美麗的SG 相稱
MICHELIN 這次在試乘車上安裝D-BOX 車輛性能測試儀，用科學的數據來證明自家輪胎的溼地煞車性能。
新竹安駕溼地煞車練習區，已經注好水，模擬雨天積水路況。
有鑑於台灣大型速克達市場日益發展，路上看的到越來越多的大羊騎士，米其林再次投入最先端的輪胎科技，讓大型速克達的騎士也可以享受到更安全的騎乘樂趣。這次發表的兩款輪胎中，Pilot Power 3 SC 是專門為熱血大羊騎士所設計，除了提供更好的抓地力之外，也堅固耐用的特性，讓騎士們不需要在性能與磨耗之間做出犧牲。至於Pilot Road 4 SC 則是針對每天需要通勤的大羊騎士所開發，不論是通勤、旅遊，面對各種天氣的路面狀況都能輕鬆應付。
今日的試乘車是採用路上能見度很高的TMAX 530。
Pilot Power 3 SC
Pilot Power 3 SC 是由米其林Pilot Power 3 這款17吋輪胎導入大型速克達的最新產品，採用新一代2CT 複合技術，除了優異的抓地力與磨耗壽命外，在胎肩的部分更做了強化，強調在彎中的操控性與穩定性，特別是在過彎開油門加速的時候，不會因為輪胎扭曲變形而讓騎士感受到軟腳不安的狀況。
MICHELIN Pilot Power 3 SC 專為熱血大羊騎士所設計。
2CT 雙效配方不僅讓過彎時抓地力更穩，同時也兼顧到輪胎的使用壽命，讓性能與磨耗達之間到最好的平衡。
前後胎採用100%矽膠配方的Pilot Power 3 SC，使用機能性高分子的SBR（苯乙烯丁二烯橡膠）技術，該技術可大幅度提高輪胎在溼地的抓地力，以及胎面膠料的壽命。在米其林濕地賽道測試中，與Power Pure SC 相較下Pilot Power 3 SC 的濕地計時快了一秒，在煞車測試中，煞車距離縮短了3公尺，耐久度的測試裡則提高了10%的輪胎壽命。Pilot Power 3 SC 新的輪胎結構中也提高了縱向應力所需要的胎面剛性，不論是在急煞或是急加速的狀態下都能有很好的支撐性以及路感，特殊的胎紋設計，更擁有與同級競爭對手更好的溼地煞車性能表現。
特殊的胎紋設計，讓性能胎在溼地也能有很好的煞車表現。
目前Pilot Power 3 SC 將於4月18日上市，提供前輪120/70 R15、後輪160/60 R15的尺寸讓消費者做選擇。
適用的車款有：
BMW C600、C650 Sport、C650 GT
YAMAHA TMAX 500、530
Pilot Road 4 SC
米其林Pilot Road 4 SC 是專為大馬力輸出的大型速克達所提供，將17吋的Pilot Road 4 導入大型速克達輪胎，優異的抓地性，不論晴、雨天都能享受Pilot Road 4 SC 帶給你的安全感，即使是最濕滑的路面，全新的膠料配方與專利的胎紋設計，也能展現出無人可及的最短煞停距離。在濕地的煞停測試當中，相較於Power Pure SC 更縮短了4公尺的煞車距離(濕地煞車測試場地為 1mm高的水分存在, 從50 到 0 km/h 的停止比較)。
有著專利花紋的MICHELIN Pilot Road 4 Scooter
同樣擁有2CT 複合材質技術的Pilot Road 4 SC，胎體兩側的材質較軟，抓地力較好，在過彎時更能發揮其運動性能，而中間較耐磨的材質則是兼顧到輪胎的使用壽命。由於傳統的溝槽胎紋只能對較大雨勢作用，在面對微濕的地面，無法充分排除胎面上的水份，騎士因此可能產生打滑現象，新一代專利細溝槽技術(XST+)，藉由細溝槽與儲水小井，能有效將胎面上的水份暫存並吸附再排出，而在細溝槽邊緣上做了倒角的設計，改進了排水的橫向胎紋，這樣能使輪胎不論是面對大雨積水，或是小雨濕滑的路面都能有很好的破水能力與抓地性。
細溝槽能將胎面的水分倒入儲水小井再排開
特殊的倒角設計，讓輪胎經過使用磨耗後還能保有其破水性與抓地力。
Pilot Road 4 SC 15吋版本將於6月上市，而14吋版本則要到今年11月，提供的尺寸有：
前輪：120/70 R14、120/70 R15
後輪：160/60 R14、160/60 R15
適用車款：BMW C600、650 Sport，KYMCO My Road 700，SUZUKI AN650，SYM MAXSYM 400、600，以及YAMAHA TMAX 500、530。
現場測試
這次有別以往的輪胎體驗，米其林特別準備了D-BOX 用來紀錄車輛的煞車距離與減速度等資訊，以客觀的數據顯示輪胎本身的濕地煞車性能。這項測試著重在全天候的Pilot Road 4 SC 上，現場準備兩台TMAX 530 ABS，分別搭配原廠胎與Pilot Road 4 SC，利用新竹安駕中心的濕滑路面場地進行濕地煞車。
直接進行溼地煞車的體驗測試
雖說是濕地煞車，實際上那根本已經是積水路面了，首先測試搭載原廠胎的TMAX 530，在反覆測試下，也做出了以時速50km 煞停距離為11.5m 的距離，不過換上搭配Road 4 SC 的TMAX 530，一開始還有點擔心不敢用超過原廠胎太多的煞車力道，沒想到車依然穩定，ABS 也還沒作動，最後更做出僅僅9.3m 的煞車距離，減速G達到1.1G呀。
原廠胎進行濕地煞車。
TMAX 530 的原廠配胎
搭配Road 4 SC 進行濕地煞車。
Michelin Pilot Road 4 SC
透過圖表可以很明顯看到，換上Road 4 SC，在濕地煞車有明顯的縮短，而那樣差距在道路上就很可能是安全過關與發生碰撞的距離。
現在D-BOX 取得的數據，五次平均差1.9m，單看最短距離與最長距離則有2m以上的差異。
直接以儀器驗證了濕地煞車性能後，當然也要試試操控感，由於Road 4 SC 屬於休旅道路胎，在胎形上比起Power 3 SC 更圓，表現是相對穩定，但在進行小彎繞錐仍然輕鬆寫意，並沒有因此讓TMAX 530 運動性被限制住。至於主打運動性的Power 3 SC 自然更不用說，車輛傾倒的速度更快，在低速繞錐發現入彎位置不對，還能再做修正轉入角錐內。
Road 4 SC 有著好操控的路感。
Power 3 SC 表現上比Road 4 更靈活。
然而不論Road 4 SC 或Power 3 SC，在低速下都給人相當好的信心，能夠貼著角錐來做S 形繞錐，代表在低速下路線能夠隨心所欲，可惜受限當天使用的場地範圍，中高速過彎只能等待之後道路實測。
不論是Road 4 SC 還是Power 3 SC，騎乘龐大的TMAX 530 都能很容易做到貼近角錐繞錐。
Power 3 SC 讓熱血大羊騎士多一個選擇。
現場詢問過米其林官方人員，不論是Road 4 SC 或是Power 3 SC，使用的膠料都與17吋版本的相同，唯一的差異就是使用2CT 而非2CT+，因此雖然還沒正式上市，但輪胎的壽命已可預期，Power 3 在小編自己的600跑車上，使用里程高達7,000km，而Road 4 即使是又重馬力又大的大休旅車款上，也都能有12,000km 以上的使用里程，雖然訂價為一對9,800元，比起現在市面上的胎要貴上一點，考量在普遍馬力低於100匹的大羊上，使用里程很可能超越17吋胎版本，加上全天候性能，對於不騎車受不了，常常騎車的車友來說，米其林輪胎不失為一個CP值頗高的好選擇。
延伸閱讀：
完全測試：Michelin Pilot Power 3 7000km 使用報告
現場也有一輛精裝TMAX 530 搭配Power 3 SC 做為拍攝車。
目前Power 3 SC 只有針對運動大羊的前後15吋規格。
熱血騎士的新選擇。
