往前跨一步，然後停滯
Marquez 爆炸性的速度是哪來的？這位西班牙車手與他的車隊在週四找到解決之道，在設定上做些改變，讓Marqurz 對賽車能夠有感覺。而這位西班牙車手也在修正他的騎乘風格，還在適應米其林胎。不過他告訴媒體，他們有很大的進步。
Marquez 是唯一覺得開心的車手。Dani Pedrosa 與媒體的談話相當簡潔。他的車有任何的進展嗎？「沒有。」他一點都不開心。Cal Crutchlow 反應還比較積極，儘管他轉倒了，而且後輪還砸到他的腳。不過他仍遇上一些電控問題，循跡系統在大直線上會做動。Crutchlow 肯定說，這些問題都能解決，不過需要一點時間。
Pedrosa 還未突破新電控與賽車的問題。
電控很重要
電控系統會是個變數，不僅僅是一開始的設定而已。Valentino Rossi 證實之前Jorge Lorenzo 所說，統規版電控對車手們的影響，特別是是比賽後半段。Rossi 說：「假使你只做4~5圈，你感覺不出差異在哪。但在那之後，比賽對車手會變得很困難，你得更努力，跟去年比起來，你得跟賽車都搏鬥一會。」隨著賽事進行，輪胎耗損，電控疲於追著輪胎磨耗，車手要更努力控制賽車。賽車不再自動調整，得靠車手。
這對HONDA 可能是個影響因素。Cal Crutchlow 證實，騎RC213V 仍然需要大量的體力，就跟去年一樣。去年他們已經要求本田修正這個部分，但HRC 還是沒能做到。HONDA 車手的體能要求要比其他車手高，才能支持完整個比賽。
對Jack Miller 來說這是個問題。由於今年初腳踝受傷，他的身體素質現在不太好。在飛利浦島，Miller 還能忍還能走，因為賽道大部份都是左彎。到了卡達情況剛好相反，讓Miller 飽受痛苦。
Miller 年初受傷的腳踝對賽事也會有一定的影響。
而SUZUKI 目前則是專注在無縫變速箱，推出了第二版，現在也到Aleix Espargaro 和Maverick Vinales 的手中了。Espargaro 昨天試過無縫變速箱，他與他的團隊馬上取得相當大的進步。Espargaro 說，這樣比較不猛爆，是很大的進步。
SUZUKI 在無縫變速箱也取得一定程度的進展。
