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從KAWASAKI 新的專利申請圖來看,繼Ninja H2 與H2R 的成功,KAWASAKI 將發表第二款機械增壓車款。而根據專利申請圖,新的車型非常有可能是600cc 跑車搭載機械增壓,
說到KAWASAKI 的600跑車,直覺想到的就是ZX-6R 了。
延伸閱讀:
KAWASAKI 新的機械增壓引擎專利申請圖。
側面的全車分佈圖來看,和ZX-6R 真的很像。
對照ZX-6R 的剖面圖,是不是與專利申請圖相當像呢。
雖然機械增壓的車款不符合現行賽事的規範,因此機械增壓版本的ZX-6R 是屬公路專用車款,如果是其他車廠的話,一定會認為這是獨立於600 跑車之外的車型,就像Ninja H2 並不是機械增壓版的ZX-10R 一樣。但KAWASAKI 在600 跑車的產品線分為以一般道路為主的636 與針對WSS 賽事為主的599 兩個版本,之所以道路版本為636 正是KAWASAKI 希望以更大的排氣量換取更好的扭力帶,相對賽道拼高轉的騎乘環境,能更適合公路使用。
現行的ZX-6R 636 已經不符合WSS 級別賽事的規定,是針對公路、山路需求的跑車。
而機械增壓除了馬力的提升之外,更能大幅度的增加扭力,改善動力曲線,因此將ZX-6R 搭載機械增壓可以說是符合KAWASAKI 對於636 版本的訴求,而且效果更好。所以機械增壓版本的ZX-6R 將有可能取代的是現行的636,然而599cc 版本的ZX-6R 針對比賽需求則會保留或以另一種形式改款。 
599cc 的ZX-6R 就是以賽事標準為主的車款。
另一方面,SUZUKI 在2012年的東京車展展出的渦輪增壓概念車Recursion,也是接近級距的588c 引擎(雖然是直二),只是KAWASAKI 的機械增壓都已經出了一款了,SUZUKI 的Recursion 到現在還是很「概念」呀。
SUZUKI 的Recursion 不知何時才會脫離概念階段。

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