歷代以來變革最大的雙碟版勁戰，可說是從裡到外都做了一次翻新，除了加入被外界高度期待的後碟煞之外，還包括車架、傳動、引擎、懸吊等重要配備，都經過重新設計，相信對於車友來說，勁戰這台車款除
了原廠的配備，更重要是豐富多樣的改裝選擇吧！MOTO7 特別來到新莊的廣昇車業，採訪老闆謝清耀，了解頂尖的改裝店家，會怎麼來處理這台既熟悉又陌生的全新車款吧！
了原廠的配備，更重要是豐富多樣的改裝選擇吧！MOTO7 特別來到新莊的廣昇車業，採訪老闆謝清耀，了解頂尖的改裝店家，會怎麼來處理這台既熟悉又陌生的全新車款吧！
廣昇車業的新店面，已經擺滿眾多待處理的車輛。
店內展示各項改裝精品。
適用大改車的Baset TQ 系列機油。
四代戰店內改裝範例
雖然雙碟版勁戰包括引擎之內的眾多車體設計，都與上一代有所不同，但是台灣的改裝廠商們，面對變化的反應也十分快速，由廣昇車業已經改裝完成的這台61缸四代戰上頭，就已經搭載眾多專為四代戰所設計，或是由適用三代而修改來的部品，包括SMRT 61缸引擎套件、aRacer RC1 全取代電腦以及搭配的imode、CubeG 監控儀表、MSP DDS 前叉、K-Tech 後避震、Bulleyes 後搖臂、刺蝟排氣管等部品，與各項客製化的碳纖版車殼。
引擎改上SMRT 61 缸套件。
前叉為MSP DDS 倒叉。
最近相當熱門的K-Tech MT-35 外掛氣瓶式懸吊。
Bullseye 後搖臂。
刺蝟改裝排氣管。
大量使用碳纖材質，包括後扶手在內的部品。
aRacer 讓引擎解放動力
其中讓老闆最感覺頭痛的，便是改裝引擎的調整，雖然使用的SMRT 引擎，已經是互相配合許久的夥伴，但B 組比賽車差不多的大動力，還是需要使用全取代電腦進行供油調整，才能讓引擎發揮出完全實力，由於四代的電腦連接方式與位置與之前不同，無法直接套用市面適用於舊款勁戰的ECU，aRacer 在第一時間作出調整，推出適用於四代戰接頭的RC1，才能讓老闆能夠完成四代戰的改裝。
ECU 安裝位置改在車側，要安裝得要將整個車殼拆掉。
空燃比機AF1 則是裝在車尾處。
iMode Gen III 安裝在前置物箱內。
在經過電腦調整之後，四代戰以及加大排氣量的引擎，真正發揮出該有的實力，在馬力機上的實測，可以很明顯看到加上RC1 的引擎一路延伸，在rpm 10,600 時來到最大馬力18.55PS，比起尚未加上RC1 的最大馬力將近15PS，有了20% 的增長！要特別請讀者注意，由於輪輸出牽扯到傳動配置，為了實際掌握引擎直接輸出的動力，動力量測皆為軸輸出。
因為動線關係，上馬力機可要動力眾多人力將車輛抬上！
由謝老闆重新為我們量測馬力輸出。
藍線為安裝完RC1 的馬力線，在前段的表現差不多，但是RC1 的價值在9,500轉後出現，馬力輸出一路湧現到10,500轉之後。
現在我們知道引擎改裝，除了採用大排氣量缸頭之外，可以解放動力的ECU 也相當重要，謝老闆說，aRacer 的ECU 配套相當完整，像這次改裝的四代戰，以全取代ECU：RC1 為主，能夠簡單的透過電腦，調整精細的供油量，而且周邊支援豐富，可以偵測空燃比並制動調節的AF1、基本的ECU 資訊監控模組CubeG，以及更進階的供油點火控制監控模組iMode III。
如果有客戶進行小改裝，例如58.5 缸，雖然可以不必使用到全取代ECU，但還是會推薦裝個CubeG，能夠監控引擎數值，如果騎乘在外發生問題，也能夠立即記錄數據，讓車行維修更方便。
謝老闆對四代戰相當讚賞。
改裝空間大！
而新款的四代戰，謝老闆認為整體的進化幅度相當大，原廠的懸吊其實相當夠用，過彎時十分穩定，輪胎空間也變大，可以裝上更厚更寬的輪胎，讓車主的選擇更為多元，也相當看好未來的改裝部品發展空間！
而新款的四代戰，謝老闆認為整體的進化幅度相當大，原廠的懸吊其實相當夠用，過彎時十分穩定，輪胎空間也變大，可以裝上更厚更寬的輪胎，讓車主的選擇更為多元，也相當看好未來的改裝部品發展空間！
店家資訊：廣昇車業 新北市新莊區中正路726-5號 02-29017435
