fbpx

推薦文章

在日系公升仿賽四天王中,R1 率先發難,在今年發表的大改款新R1,SUZUKI 則是以回歸GP 為賣點,推出廠車配色的R1000,作為領頭羊的HONDA 並沒有跟著對手較勁,而是憑著連莊新科冠軍Marc
Marquez 正當紅的氣勢,推出廠隊配色的CBR 1000RR /SP 來作為因應,這才是換色再吃一年的極致啊!

四衝程,水冷,DOHC,直列四缸引擎
電子噴射供油
排氣量:999.8cc
壓縮比:12.3:1
最高馬力:180ps/12,000rpm
最大扭力:112Nm/8,500rpm
車架型式:鋁合金環抱式車架
車重:199kg/ABS 210kg(裝備重量)
國內售價:NA元

上圖為SP 版本,下圖為標準版,外觀較為明顯的差別是前叉內管、碟盤與卡鉗、還有單座蓋,有點像在玩大家來找碴。

SP 版本是BREMBO 卡鉗搭配OHLINS 前叉,標準版為TOKICO 卡鉗配SHOWA 前叉。

今年CBR 1000RR 與高階SP 版本的外觀差異更加縮小,去年的車架SP 版本為金屬原色,標準版則為黑色,今年則都是金屬原色,不細心比較還真的是看不出來,比起標準版本,SP 版多了以賽道為主的設定,包括賽道等級的Ohlins 懸吊與Brembo 輻射卡鉗,為了搭配Ohlins 前岔,上下三角台略為修改,以及選配HONDA 的C-ABS 系統。

後方單座蓋可是有設計過的!
SP 版本是專為賽道需求所設計的。

引擎採用與標準版同樣的缸頭,擁有更高精度的活塞與連桿,提高引擎運轉平衡性,做為專為賽道而生的概念,SP 版搭配賽車單座設定,由於與去年的版本相同,想更了解標準版與SP 差別的車友可參考延伸閱讀:2014 HONDA CBR1000RR Fireblade SP

特色文章

1

發表留言