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位於桃園龍潭的極限賽車場,在附近的龍潭樂活賽車場拆除後,極限賽車場在北部的賽車運動更顯重要,今年的KCC 賽事,也破例在極限進行一、二戰的兩場比賽,這次我們跟著武田車業的練車時間,來到極
限賽車場,與車手一起攻略極限賽車場。

認識場地

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極限賽車場 


賽道總長:760公尺
彎道:10處
最長直線:超過100公尺 
(正確資訊依場地為主)

在俗稱TIS 的龍潭樂活賽車場拆除後,極限賽車場堪稱是目前國內最老字號的賽車場,也是目前北台灣最重要的賽車場,今年經過重新整頓,在觀眾席旁新建了兩層樓的主控室,取代賽道東北側的老舊建築,整條路線也有重新規劃,目前場地的大直線距離已經超過100公尺,不過場地內的彎道則是保持原樣沒有任何變動。

賽道近照,照片右方是觀眾席,二樓是新建的中控台。

極限彎道特性適合早出彎的外、中、內路線選擇,賽道起點依比賽不同而有調整,依KCC 為例,起點位於經過ㄇ字型餐廳彎、觀眾席前的小直線,起跑後馬上接高速右彎,之後是一連串小型低速彎道,最後由右彎進入大直線,也是原本的起跑地點,經過舊的主控台後馬上要面臨90度右彎,小直線後接右髮夾彎,然後進入餐廳彎,完成一圈的循環。

數字為起跑後依續會碰到的彎道。
詳細攻略
第一彎:極限兩個高速彎之一,緊接在起跑之後,依外中內的原則過彎,出彎後維持中線偏外,準備進入第二彎。
第二彎:第二彎開始是一連串的低速彎道,以中線入彎,由於要提早準備下一彎,出彎後要盡量靠外線。
進彎
出彎
第三彎:第三彎包含兩個彎道,但距離不長,可視為同一個彎道系統,入彎前盡量靠外線,之後提早入彎,在小直線上走到最外面準備過下個左彎,入彎前稍微回油調整姿勢即可直接補油出彎,出彎後截彎取直直接進入下一彎。
第四彎:入彎不用太外側,保持中線提早入彎,出彎後靠內側衝刺。
第五彎:過彎前會看到一段路沿石,後面有向外延伸一點賽道,可將路沿石視作訊號,過路沿之後再往右折一點進彎,拉大加速距離,出彎後有條直線,可當作第三彎的放大版,在直線路段往外側走,過中點後準備進入第六彎。

第六彎:提早入彎,出彎後不用走回左線,以截彎取直方式準備進入第七彎。


第七彎:走到中線後即可提早入彎,由於接下來是極限大直線,直接補油到路線最外側趴車加速衝刺!
第八彎:高速直線緊接而來是九十度直角彎,入彎速度大約是時速六十公里,剎車點依車種不同也有所變化,出彎後在小直線小補油門。

第九彎:再度出現低速髮夾彎,在中線稍外處提早入彎,出彎仍維持中線稍外,不用把路線用盡。


第十彎:俗稱餐廳彎,是放大版的髮夾彎,入彎路線也可以做外一點,將出彎點壓在接近起點的地方,隨後回到第一彎。
結論
文中所提到的路線選擇,會依排氣量不同、車手不同而作變化,實戰中也會因車輛狀況不同而產生變化,譬如前、後輪胎的磨耗,對手的路線選擇等等,變因相當多,在此僅提供車友參考,最佳路線仍要由自己下場練習才能發現!
本文感謝武田車業以及伏圃儀車手指導

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