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在所有柏油路賽事當中,除了滑胎車以外,側掛基本上已經是每個車手都必備的技巧,這是為什麼呢?側掛到底有甚麼優點讓每個車手都一定要使用這樣的技巧?彎道聖經在第11章中,也利用了整個章節來談側掛的優點。本次的彎道聖經讀書心得單元,就要來為大家講解這個車手必備的技巧。

如果想更了解內容,可以購買A Twist of The Wrist 彎道聖經,在2013年由彎道聖經股份有限公司的涂惠源老師引進翻譯成中文版,讓許多想拜讀此書的朋友能夠以自己所熟悉的母語來深入研究此書。

側掛基本上已經是每個車手都必備的技巧。

機車能夠轉彎,主要是利用車身傾斜時,力的平衡讓車子開始向內轉向,傾倒越多時,向心力就會越大,就能夠以更高的速度通過相同轉向半徑的彎道。為了在彎中能夠擁有更高的速度來過彎,車手需要想辦法給機車製造出更多的向心力,除了車輛本身以外,擁有比汽車更高身體自由度的機車,就有車手開始利用姿勢的轉變來增加向心力,此時側掛這個姿勢就出現在賽車場中。

車手開始利用姿勢的轉變來增加向心力,此時側掛這個姿勢就出現在賽車場中。

側掛除了增加向心力以外,還有許多附帶的優點,對於車手來說,最大的優點就是能夠最直接的用身體去測量傾角的極限。在僅使用同傾、內傾的姿勢情況下,騎士唯一確切知道傾角使用極限的方法,就是磨到車子上的東西,像是腳踏、或是排氣管,但是在快速傾倒時,磨到的瞬間,還來不及做出停止傾倒動作時,車輪已經被頂起而摔車,這是因為磨到車子時,騎士必須停止繼續傾倒,但由於車輛回饋是透過腳踏傳至靴子,此中間的時間差就可能會發生摔車。側掛時利用膝蓋當作傾角感知時,身體可以快速的感知車子已經傾倒至極限,甚至可以將膝蓋再打開一點、大腿保持柔軟,當膝蓋碰觸地板時,膝蓋可以有內縮的空間,騎士仍有些許傾角可輕鬆調整車身不再傾倒。

高速行駛時,打開膝蓋能像風帆一樣幫助減速。

除了傾角感知以外,在高速行駛時,打開膝蓋也有幫助減速的作用,就像是風帆一樣,內側膝蓋打開的時候,若人與車仍確實固定好,此時你可以感受到人被風壓拖住、甚至讓機車微微向彎內帶,最重要的就是同時還能減輕騎士抵抗減速的負擔。側掛的另一項特別的好處,就是能夠利用膝蓋支撐地面,此方法能幫助車身回穩,甚至利用此方法安定的滑胎,但這個方法在低速彎時比較有效,高速彎幫助不大。

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