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四衝程,水冷,DOHC,V-Twin引擎
電子噴射供油
排氣量:1197 cc
壓縮比:12.0:1
最高馬力:128hp/8,500rpm
最大扭力:11.8kg-m/6,500rpm
車架型式:鋼管、鋁合金複合車架
車重:212kg(乾重)
國內售價:898,000元

APRILIA 發表了2015年式的Caponord 1200 ABS Travel Pack,這款車是由著名的Miguel Galluzzi 所操刀設計,Miguel 最知名的作品之一就是DUCATI Monster 車系,目前Monster車系幾乎佔據了DUCATI 超過2/3的產量,而在最新的Caponord 身上,我們也能看見這樣的優秀血統。

 Caponord 1200 ABS Travel Pack繼承APRILIA 名震天下RSV4 的車頭造型,並巧妙的整合全功能車款所需的大風鏡,即使外型與RSV4 的跑車設計差距甚大,卻依然毫無違和感。如同其他全功能車款的設計,Caponord 1200 同樣是引擎外露,採用半整流罩的設計。特別設計的排氣管,在不安裝側箱的時候,可將排氣管角度調高,讓全車更有運動感。然而在需要側箱的旅行需求時,將尾管調低,提供車體安裝側箱的空間。全車設計旨在提供騎士不論單騎或雙載,最舒適自然的騎姿,並以90度V-Twin 引擎創造出緊致的車體,提供最好的騎乘感受。

無側箱時可將尾管調高,讓車輛線條更運動。
安裝側箱可將排氣管調低,騰出空間。

2015年式APRILIA Caponord 1200 ABS Travel Pack 比起前一代有了巨大的進展,以大量的電子輔助科技,包含ABS、循跡控制和定速系統,從騎士轉動油門開始,線傳操控的油門就讓騎士的右手與引擎ECU 緊密地結合,ECU 能針對油門訊號加以強化,讓油門展現出低轉滑順、中轉靈敏、高轉激射的回饋感,另外再搭配上運動、休旅和雨天三種引擎輸出模式的設定,騎士可以在行駛中任意切換,而每一種模式都讓Caponord 1200 ABS Travel Pack 擁有截然不同的個性,無論面對哪種路況,都可以激發出駕駛最大的操控潛能。

數位儀表,包含引擎模式資訊,還能以藍芽連接手機,以app 顯示出更多引擎行車資訊。

除了傳統電子輔助,更具特色的是APRILIA 專利技術的ADD(APRILIA Dynamic Damping)主動懸吊系統,它是由一個完全可調整的後避震(此類系統首次出現於摩托車)和半自動的前叉所組成,與目前使用在DUCATI 的Skyhook 或者BMW 上的DDC 主動懸吊系統不同的是,Skyhook 與DDC 以手動調整模式,而ADD 並沒有模式可以供調整,是全自動運作,僅有五種預載設定(僅駕駛、駕駛和行李、雙載、雙載和行李、全自動),電腦透過前叉的壓力感應與後搖臂的角度感應,及時運算並且對騎乘動作以及路況做出反應,創造出極為平順的路感。

 高科技的ADD 主動式懸吊系統,以真實數據透過電腦運算,給予相對應目前路況的回饋。

前叉會根據減速資訊調整阻尼

當你剎車進彎,前叉自動加硬,後避震回彈也會變緩,降低整車的下沉,隨著車輛進入彎中,便馬上可以感受到避震器正在重新調整,而舒適的坐姿與寬闊的握把,讓你輕鬆驅策包覆在編織車架中那顆碩大的1197cc,90度夾角V-twin 引擎所爆發的125匹馬力,APRILIA從騎士的角度出發,以最友善的駕馭體驗,嘗試擺脫傳統大型休旅車種較為沉重、笨拙的意象,Caponord 1200 ABS 成功具體化了那樣舒適靈活的訴求,在大型多功能休旅車級距中獨樹一格。

ADD 系統介紹

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