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四衝程,水冷,DOHC,直列四缸
電子噴射供油
排氣量:998cc
壓縮比:13:1
最高馬力:200ps/12,500rpm(歐規)
最大扭力:114.3Nm/8,700rpm
車架型式:環抱式鋁合金車架
車重:198kg(裝備重量)
國內售價:772,000元


一直以來,各車廠在公升級仿賽的競爭,與WSBK 賽場表現息息相關,除了專為賽道而生的BMW S1000RR、作為羅馬皇帝的坐騎兩度稱霸的APRILIA RSV4 外,近年來表現最亮眼的,於2012、13年各有8次奪得桿位、2013年WSBK 年度冠軍,隨著賽道的know-how 所發展的,便是KAWASAKI 當家仿賽車款—ZX-10R。

延伸閱讀
2015 ZX-10R、ZX-6R Ninja 30週年紀念車

從外觀來看,整流罩正面雙燈的銳利線條,RAM-Air 強制進氣口搭配風鏡的流線造型,第一眼就會給人一種強悍的風格,經典的川崎綠黑彩繪、以及基本款的黑白塗裝,則有著深沉的洗鍊感。

在引擎動力方面,凌駕於公升級跑車的200PS 的動力,在RAM-Air 開啟之後更可以增加將近10PS、達到209.9 PS 之譜,搭配KAWASAKI 的DFI 噴射系統:口徑47mm、京濱特製的橢圓形開口雙噴油嘴節流閥,不僅給油方面有更好的效率、在高轉的應對可以有比傳統圓形節流閥有著更佳的表現。而為了讓騎士能易於操控,滑動式離合器也成了當然之選的標配。

RAM-Air 進氣口,模式開啟後最大馬力可達近210PS

47mm 口徑的橢圓形節流閥以及每個汽缸兩個噴油嘴,提供更好的霧化效果

而在懸吊方面,強調以Showa 的BPF(Big Piston Fork) 技術搭載的43mm 全可調前倒叉、水平式高低速無段預載後避震,精巧且細膩的處理進出彎道的穩定度,而810mm 的親切座高、以及135mm 的車高,更能有效地將車體重心集中、操作靈活自如,比起個性鮮明的其他車種,ZX-10R 就像一視同仁的、讓車手能毫不費力去享受騎乘。

水平多連桿式後懸吊系統,清晰且細膩的回饋路感

43mm 全可調的Showa BPF 倒叉,比傳統倒叉更精細的阻尼處理

而受惠於大量的賽道經驗回饋,ZX-10R 有著各式先進的電子控制系統:TCBI(Transistor Controlled Breakerless Ignition)電磁脈衝點火搭配S-KTRC(Sport-Kawasaki Traction control)電子循跡控制系統所掌管的動力核心,來自Ohlins 技術合作的電子控制防甩頭,以及名為KIBS(Kawasaki Intelligent anti-lock Braking)的電子防鎖死系統,來自車輛各方面的支援,能夠讓「騎車」不再是高技術門檻需求的一件事,就算不是賽車手、也可以盡情享受騎車的快感!

S-KTRC 電子循跡系統,提供『Full、Middle、Low』三種動力模式,並依選擇決定電腦介入的程度與範圍。
與Ohlins 技術合作的電子式防甩頭,會依據時速、油門開度判斷電子阻尼的強與弱。

整體來說,ZX-10R 有著公升級跑車中頂級的動力,但卻靠著人性化的電子系統、營造出一台具有豐富樂趣、允文允武的車,不管是平日上班代步、假日跑山的小熱血、或是進入賽道的高強度競爭,2014 ZX-10R 都能夠滿足你的需求、給你最佳的表現,如果說想要一台滿足能滿足你騎士魂的車,那麼就選2014 KAWASAKI ZX-10R 吧!

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