fbpx

推薦文章

YAMAHA 2T 250仿賽車款TZR250 在1991年推出新一代TZR250,以V-Twin 引擎取代並列雙缸引擎,代號3XV,並在車名後加上了代表性能的R。TZR250R 搭載了39mm 倒立前叉以及海鷗式後臂,都與同期的YAMAHA 市售廠車TZ250 同步設計,讓TZR250R 幾乎擁有與TZ250 相同的外型之外,也有讓大部份零件具有通用性。同年更推出限量的SP 版,搭配TZ250 汽缸、曲軸、加大水箱、乾式離合器與修改過的齒比外,前叉也改為41mm 全可調倒叉。

TZR250R SP 各項改良細節。

之後TZR250R 於1992年推出以標準版改為乾式離合器的TZR250RS,整個3XV 系列就以TZR250R、TZR250RS、TZR250R SP 三款為主要車系。1993年因為日本法規限制,TZR250R 全車系最大馬力都降為40ps。最後在1995年推出最終版的TZR250SPR,為SP 版的強化版,雖然馬力同樣被限制在40ps,但搭載最新的三重YPVS 系統,能對應從低轉速到高轉速的輸出。車架也修正更加強化,是YAMAHA 最具潛力的TZR 車款,於2000年贏得鈴鹿四小時耐久賽,並在日本各地區賽事擁有亮眼成績。

TZR250RS

TZR250R 以優秀的轉向性能,讓彎道性能幾乎成為當年YAMAHA 的代名詞,最後在環保意識與四行程掘起,1995年後全面停止生產二行程車款,TZR250SPR 也在1999年於日本銷售完畢。

YAMAHA TZR250R 3XV
年份1991-1999
排氣量249.7cc
引擎型式二行程水冷V 型雙缸
最大馬力45ps / 9,500rpm
40ps / 9,500rpm
最大扭力3.8kgm / 8,000rpm
3.6kgm / 8,000rpm
乾重126kg

特色文章

1

發表留言

https://www.moto7.net/https://efda.gov.et/https://www.perkemi.org/Slot GacorSlot GacorSlot GacorSlot GacorSlot GacorSlot GacorSlot Gacor