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在義大利米蘭所舉行的EICMA 米蘭國際摩托車展,可以說是全球車展中最受矚目的,各大車廠的最新車型幾乎都在此時發表。日本機車大廠HONDA 自然也不會缺席這場盛會,詳細請看MOTO7 的HONDA 發表會特別報導。

HONDA 這次發表會主題為Live Your Dream,一開始就以日本HONDA 所推行的原二生活的主要車款進行暖場,分別為以優美曲線為主的Sh mode 以及主打玩樂風格的MX125 做代表,正是代表著兩種不同的使用族群。

由女騎士騎乘進場的HONDA Sh mode 125

HONDA MX125 以孤輪方式登場,顯示其玩樂特性。

由歐洲HONDA 社長西前學進行開場,說明HONDA 希望能讓更多年輕族群來繼續騎車,為了達到這一目標,首先就是增加HONDA 旗下A2 駕照所能騎乘的車款種類,讓年輕族群有更多的選擇。接著就是隨著DCT(雙離合器)的使用者接受度增加,在2013年選擇DCT 的使用者已達30%,因此要更進一步的提高搭載DCT 的車款數量。
註:A2 駕照限制為19歲以上,只能騎乘最大馬力35kw,馬力重量比不得超過0.2kw/kg 的車款。

HONDA 歐洲社長西前學主持介紹發表會。

CTX 家族
CTX1300 做為CTX 家族的新成員,其中之一的目的便是讓符合A2 駕照的CTX700 車系車主未來升級的選擇。CTX1300 搭配橫置90度水冷V4 引擎,五檔軸傳動設計。採用先進的LED 頭燈,車輛有藍牙音響系統以及USB 充電座,提高長途騎乘的舒適性與方便性。主動安全設備搭配了ABS 與TCS,同時更擁有機車中獨一無二的自動關閉指示燈的設計,幾乎可說是Gold Wing 的小老弟了。

CTX 1300 登場。
幾乎是小一號的GL1800

CTX 700N

CTX 700
NC750 家族
經濟實用的NC700 車系,靠著單一引擎車架創造出三種不同騎乘樂趣的車款。HONDA 將其搭載的水冷雙缸引擎增加排氣量至750級別,換取更好的馬力之外,更再度提高燃油效率。
2014加大排氣量後的NC750X
外型大致沒有改變。

Integra 也改用750cc 引擎。
運動彩繪讓Integra 更有運動感。

 同樣加大排氣量的NC750S

CBR 與CB 家族
部份車款是由HONDA 在各級賽事的車手騎乘相呼應的車款登場,首先進場的是做為Pata European Junior Cup 統規車輛的CBR500R 賽車,接著便是該賽事選手騎乘CBR300R 登場。從CBR300R 的引擎形式與外型來看,與其說是CBR250R 的大哥,其血統更接近CBR500R。最後再由TT 傳奇車手John McGuinness 騎乘CBR1000RR 入場。而CBR650F 與CB650F 則是HONDA 的新一代入門中量級車款,希望以更大排氣量的直四引擎,能夠搶佔歐洲入門中量級車款市場。

 Pata European Junior Cup 的CBR500R 統規車。
 Pata European Junior Cup 選手騎乘CBR300R。
 CBR1000RR 入場
 由曼島TT 傳奇John McGuinness 騎乘入場。
 CBR650F
 CB650F

HONDA V4 家族
由達卡拉力賽的HRC 車手Paulo Goncalves 騎乘新款Crosstourer 進場,2014 全新Crosstourer 搭載HONDA 最新的三段扭力控制系統。而經典的VFR800 車款以VFR800F 登場,車頭造型似乎回到前一代VFR750 的概念,並搭配全新的配備,包括加熱把手、ABS、可調座倚以及與CTX1300 同樣的自動關閉指示燈。
 由達卡拉力車手Paulo Goncalves 騎乘新款Crosstourer 進場。
HRC 參加明年2014年達卡拉力的CRF450 Rally。
 新款VFR800F 登場

HONDA SP 登場
最後由WSBK 選手Leon Haslam 騎乘CBR1000RR SP 登場,HONDA 自VTR 以來,已經有十年沒有在公升仿賽上賦予SP 的名號。全新的CBR1000RR SP 原廠搭配Ohlins 懸吊以及Brembo 卡鉗,另外也會隨車搭配單座蓋,以示其SP 之名。
 CBR1000RR SP 登場
由WSBK 選手Leon Haslam 騎乘進場。
CBR1000RR SP 除了特殊花色外,在車頭造型與CBR1000RR 相同。

CBR1000RR SP 原廠搭配Ohlins 倒叉與Brembo 卡鉗。

CBR1000RR SP 也隨車搭配單座蓋。
全體車手合照。

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