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於2011年的米蘭車展,VESPA 發表了一款名為「VESPA 946 Quarantasei 」的概念速克達,由於造型相當流線且頗富未來感,這台概念車受到全世界媒體的熱烈報導。在車迷痴等了近一年後,原廠終於在2012年底的車展發表了量產版本的946,但仍未公布其售價。終於在日前,VESPA 選擇在日本市場首度公開確定的946 量產版,今年將只推出20台限量車,日本當地售價:1,150,000円(合台幣34.5萬元)已搶購一空!

2013 VESPA 946 引領未來
2013 VESPA 946 實車鑑賞

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為什麼被命名為946呢?這要從1946年PIAGGIO 創造出第一台速克達開始說起,當時的老闆Enrico Piaggio 第一眼看見工程師所打造的原型車時脫口說出「Sembra una vespa!」意思是看起來很像黃蜂,本來叫做MP6 的原型車就此被命名為VESPA MP6 了,而後也獨立出來,成為PIAGGIO 旗下的品牌!

義大利PIAGGIO博物館之行-VESPA 名車回顧

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VESPA 已替好幾個世代提供了親民又具美感的交通工具。而六十幾年來VESPA 在各個階段一次又一次地重新詮釋它的經典車款,讓VESPA 這個品牌逐漸成為了速克達的精神象徵。而VESPA 946 的設計靈感來自於1945年發表的MP6 概念車,後者隨後成為世上最受歡迎的速克達車款,相隔68年的兩台車有一個共同的理念:以創意和獨特的風格引領VESPA 航向未來。在2012年VESPA 946 正式發表的同時,MOTO7 有幸來到PIAGGIO 的總公司,非常榮幸與946 的車輛設計師共同討論這台車。

02VESPA 946 的設計師年約30歲初,標準的義大利型男帥哥!也許和其他日系、歐系車廠的總設計相比是年輕許多,但談起車輛設計,仍有大師風範。

03本文除第一張照片攝於展場之外,其餘都在PIAGGIO 總公司的內部討論室拍攝。

img_2541手工縫製的皮革握把是義大利工匠向二次大戰後、雨後春筍般的摩托車工業所下的戰書。

img_2544img_2546騰空的座椅,是工業設計師與結構工程師角力(或說共同合作)後的作品。這一次,實用性必須向絕對的美學低頭。VESPA 946 對於VESPA 公司而言有著絕對的指標意義,這是義大利公司想要再次對全世界展現設計實力、產品思考的機會點,從整體經營來說,卻也是一種賭注。VESPA 究竟要怎樣對全世界摩托車使用者發聲呢?從日本開始了,讓我們繼續聆聽!

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