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2012年DUCATI 1199車系,有標準版1199、性能版1199S、和三色版1199Tricolore,2013年DUCATI 在性能版1199S 之上又推出了終極性能版的1199R。

2013年 DUACTI 1199 Panigale 系列將供油程式和電子油門略為修改。2013年DUCATI 再推出追求完美的終極1199 Panigale R(之後以1199R 表示),引擎改用鈦合金活塞連桿、車身使用大量碳纖維板件、來自DUCATI CORSE 的排氣系統和車色,堪稱最強悍的1199。

外觀
來自DUCATI CORSE 賽車部門設計的塗裝配色,1199R 在整流罩上以簡單的紅色配上白色線條。最特別的部份就是鋁合金油箱採用半烤漆的方式表現,上半部保持原本的鋁合金金屬原色,下半部依油箱線條烤上紅色。類似的設計也出現在前一代Ducati 1198S Corse Special Edition。

1199R 整流罩用簡單的線條勾勒車體曲線

保留鋁合金原色的雙色油箱,將油箱線條的視覺更強化

引擎
DUCATI 1199R 將引擎內的活賽連桿材質換成鈦合金製品,在同樣的強度下,減輕了0.63kg。讓活塞往復時的慣性更小,把引擎紅線轉速向後延伸了500轉,最高轉速可達12,000轉。以活塞直徑高達112mm 的引擎來說,這是相當可怕的轉速。

車體
DUCATI 1199R 專為競賽而生,後搖臂的軸心採用偏心設計,可以讓車主依出廠設定進行加2mm、減2mm、減4mm 共四種設定。使用較高的鏈拉角設定,後避震會較長,減少加速時車尾下沉效應,可以將動力充份的傳達到後輪。雨天或抓地力較差的路面,可以減小鏈拉角,讓扭力輸出更線性,達到更好的穩定性。後避震、後搖臂、離合器外蓋都有碳纖維護片,後齒盤護片、小翅膀、前後土除、整流罩內側飾板也都採用碳纖維製品,將全車乾重連同ABS 及DDA 套件壓至165kg。

1199R 後搖臂鎖點用偏心設計,可讓車主根據需求調整
碳纖維後搖臂護片
碳纖維後避震護片

電子設備
除了1199S 就有的騎乘模式、動力模式、ABS、DTC、DQS(電子快排)、EBC(引擎煞車控制)、DES(電子懸吊)、電子油門外,還多了DDA+,包含GPS 的騎乘紀錄系統。可以更加了解自己在場內騎乘車輛的動態,找出缺點縮短單圈。

1199R 專屬附加配件
DUCATI 還會隨1199R 附上後坐墊和腳踏組、賽車用整流罩、用來蓋住照後鏡鎖點的鋁合金蓋板、賽道專用的全段Termignoni 排氣管。換上賽道用Termignoni 管,再使用附上的賽道用供油程式解碼器,就可以解開1199R 的封印,提昇3% 的高轉馬力以及15% 的中段扭力。

隨車附上的全段賽道用番仔管

DUCATI 歷代SuperBike 都會推出代表當代最強悍的R 版,R版幾乎把車主會想要的東西全部附上,也是輛可以直接下場比賽的公路版賽車。通常R 版都是採用單座的賽車設定,不過1199R 則是採用單座蓋方式,保留的後座的設定。當然跑車載人一定不如街車甚至休旅車舒服,不過對於被老婆大人掌管經濟大權的車友來說,這樣的設定多了一點說服老婆大人放款的空間吧(買了我們就能一起上演天若有情了呀)。

2013 DUCATI 1199 Panigale R
引擎形式四衝水冷Desmodromic 氣門,L型雙缸
缸徑 x 衝程112.0 mm x 60.8 mm
壓縮比12.5 : 1
排氣量1198 cc
最高馬力195hp/10,750rpm
最大扭力98.1 lb-ft/9,000rpm
車架形式鋁合金Monocoque 殼式車架
傳動系統濕式多片6前速鏈傳動
供油系統Mitsubishi 電子噴射系統,電子油門
前懸吊系統Ohlins NIX30 43mm TiN 塗層電子阻尼可調倒叉
後懸吊系統Ohlins TTX36單體,電子可調阻尼
前叉拖曳距100mm
前輪120/70 – ZR17
後輪200/55 – ZR17
前煞車系統2 x 330mm半浮動碟配Brembo Monobloc M50 對向4活塞 徑向式卡鉗,ABS
後煞車系統245mm 單碟配2活塞卡鉗,ABS
長 x 寬 x 高2,075 x 810 x 1,110mm
軸距1,437mm
座高825mm
濕重189kg
油箱容量17公升

Nicky Haydan 和Ben Spies 騎乘1199R

Nicky Haydan 對1199R 很滿意呀

Nicky Haydan 孤輪

Ben Spies 也來孤一下

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