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PGO 日前發表了全新TIGRA 150 ABS,強調同級車首創搭載ABS 系統之150 cc 速克達,與同級車最大馬力,將台灣速克達的水準大幅提高,使消費者除了車輛外觀外,更加的聚焦於車輛配備上。

在道路騎乘時,能不能放心的按下剎車,一直是困擾摩托車騎士最大的問題,而配備ABS 的車款則大大的減少了這項疑慮,不需要擔心當下路面狀況,只需要確實的將煞車抓死,便能以最短的距離煞停。

PGO 一直致力於提供給消費者騎乘的安全感,從率先啟用前後雙碟標配,到可提升夜間行車安全的LED 的廣泛使用,這些配備讓我們可以清楚的感受到PGO  對安全的堅持毫無妥協,這次的TIGRA 150 ABS 更搭載了能大幅降低事故發生的ABS 安全系統。

PGO導入全球首創同級車中配備最新的BOSCH ABS 9 防鎖死煞車系統,不僅大幅提升機車安全性,更創造了台灣機車史的新標準。為了確保ABS 防鎖死煞車系統的效能與品質,PGO 於日本BOSCH 枥木縣測試中心更花費了一年以上的時間進行ABS 的測試與調教,確保BOSCH ABS 系統與車輛的最佳搭配。

TIGRA 150 ABS 使用與BMW C600 相同的BOSCH ABS 9 摩托車煞車系統,結構精巧,可充分防止輪胎鎖死。利用16 bit 的小型控制系統,一秒可計算約100次輪速,並透過前後輪速差、車體速度、閥門開關時間等參數處理上百個訊息,改善車體的穩定性與煞車手感。BOSCH 第九代ABS 相較於上一代系統體積減少約30%,重量僅為0.7kg,是目前全世界最小及最輕的ABS 系統。

在動力方面,全新TIGRA 150 ABS水冷,運用渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)並配置世界級大廠Bosch 新一代的噴射系統,其高效能的動力表現已領先市場同級車,而引擎於8,500轉時即可輸出最大馬力16.5 ps,性能更較一般氣冷引擎高20%以上。此外,BOSCH ECU 系統搭配3 inch 大尺寸液晶的MMI 智慧儀表,除了顯示引擎及環境資訊外,更能依據機車在行駛中所面對各種氣候、溫度、高度及路況,自動整合出機車最佳應對方式,精準掌控行車狀態,發揮最佳騎乘效率。ECU 還能隨時監控引擎資訊,異常時進行主動降載機制,用最聰明的方式來保護引擎。

另外為了搭配這款150水冷強力引擎的超強動力,TIGRA在懸吊操控運用強化型雙翼倒Y式車架,配備雙碟煞系統及無段式氮氣後雙避震器,提供更優異的操控力。

新車特色:

  • 渦旋式冷卻技術水冷引擎
  • 同級車最大馬力16.5 ps
  • 強化型雙翼倒Y式車架
  • 配備雙碟煞系統
  • 同級車首創搭載ABS 防鎖死剎車系統
  • 無段式氮氣後雙避震器
  • 3 inch 大尺寸液晶的MMI 智慧儀表

PGO TIGRA 150 ABS 特有銘板
原廠12V 車充,方便搭載行車紀錄器、GPS 使用
3 inch 大尺寸液晶的MMI 智慧儀表

MOTO7 第一手試駕
測試車手:小天

這次主要是針對ABS 系統進行測試,在車手現場示範下,除了針對一般路面的緊急煞停外,另外還進行濕滑路面煞停、砂石路面煞停以及複合路面(砂石到柏油)煞停,這台車所呈現出來的穩定性讓在旁觀賞的我實在很難看出其玄機,因為實在太平穩了,因此在接下來的試乘中我主要針對濕地以及砂石路面進行測試。

專業車手示範無ABS 車輛於砂石路面緊急煞停

首先我先進行了濕地煞停,在刻意的快速抓死剎車的狀況下,ABS 系統很快速的就介入做動,很明顯的感受到拉桿所回饋的抖動感,並且以最短的距離快速停下,完全沒有產生打滑的現象,不管怎麼故意的錯誤操作,只要車身維持直立,都能夠以最安定的方式煞停。

濕地測試成功後,我迫不及待的直接騎上砂石路面來測試,結果一樣大力抓下剎車後,雖然由於砂石的關係使車子仍有些微的打滑跳動,但是仍然能夠安全的煞停下來,雖然在砂石路面上的剎車距離比無ABS 車種來得稍遠,但是這台車所提供的穩定性卻是無ABS 系統沒有辦法帶來的。

整體來說,PGO TIGRA 150 ABS 所提供的安全性,能夠給各種不同程度的騎士非常高的穩定性,減少了許多操作失誤導致摔車的可能,讓我給這台車極高的評價。

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