在最近SUZUKI 的聲明中，最令人興奮的大概就是2013年的Burgman 650 了，這輛被車友稱作「羊皇」的Burgman 650 邁入上市第12個年頭前，原廠終於替它換上新面貌示人。
這次的改款內容並沒有包含車架和引擎，依然維持往年設定，但在外觀和細節上的改變確實使此車跟上了時代的腳步。
車身剪影和上一代相似，但設計師在車頭以較明顯的折線取代舊款的圓潤曲線，氣勢更聶人，新款的修長車身腰線取代了前代的碩大豐腴，卻仍保有一絲優雅氛圍，排氣管也重新設計過得以相襯。
Burgman 650 最具特色的就屬手動換檔功能了，位於左開關上的動力模式分為手動排擋及自排兩種，手排的檔位是靠左手拇指上下撥動升降檔（共六檔）按鈕來控制，所以騎士在這個模式下有相當高的自主性來控制車輛。而自動排檔就屬一般速克達的操作，其下還細分成Drive（一般） 和Power（運動）兩種駕駛模式，前者注重的是油耗的經濟性，而後者會刻意延遲升檔，騎乘者可以較高的轉速來操控車輛。
SUZUKI 的專利技術SECVT 電子控制常時可變傳動系統和一般CVT 不同。常見的速克達變速是靠普利珠因離心力向外拋，改變兩片普利盤的間距後使皮帶變動位置，再以大彈簧來控制離合器接合的引擎轉數。SECVT 系統裡則沒有普利珠，普利盤間距是靠電動馬達控制，而曲軸、普利盤及碗公內皆有偵測電腦蒐集數據，再考量油門開度和行車速度，最後把資料傳至ECM 來決定變速時所需要的轉速，這套系統會學習騎士的油門操作方式來決定提供足夠的動力及最佳油耗，換句話說，即使是在自動變速模式下，Burgman 650 的車輛反應會比一般速克達的CVT 系統要來的聰明且主動。而H 型皮帶的材質改用複合材料製作，重量減輕卻能提升耐用度，傳動更直接。與舊款的Burgman 650 另一個不同的地方就是，新款的Burgman 650 換上了新的離合器片，SUZUKI 宣稱這縮短了起步時間，同時還能比上一代省下15%的燃油。
坐上車後，最吸引人的應該是那完全擺脫先前單調的全新儀表：類比式指針的轉速與時速表配上數位式的行車資訊螢幕，視覺上活潑不少，錶上的Eco 燈是協助騎士以最省油的方式來駕駛車輛。
前座的背靠墊有達50 mm 的前後調整範圍，各種身材的人都很容易找到最舒服的姿勢騎乘。Burgman 650 另一個特點是充裕的收納空間，坐墊下的儲物容量高達50公升！可以很輕鬆的放進兩頂全罩安全帽。2013年同樣有高級版本Executive，ABS 和手煞車在兩種版本上皆列為標準配備，Executive 版多的則是加熱把手和前後座墊，後座背靠墊。
2013年款新車重點：
- 638cc，水冷並列雙缸引擎。
- 傳動系統做了修改，較上一代省油15％。
- 鋼管車架搭配鋁合金搖臂。
- 兩種傳動模式（手排、自排）及動力模式（一般、運動）。
- 全新外型設計，車身較為修長。
- 多重反射頭尾燈，搭配Led 日型燈。
- 電動風鏡、後視鏡。
- 前雙浮動碟盤。
- ABS為標準配備。
- 加熱前後座墊及握把，後座背靠墊（Executive 版 ）。
- 12V 外接電源。
- 後行李箱，側裙，鞍袋等原廠配件。
