![](https://3.bp.blogspot.com/--JotyvbOdwE/Tt7eZvY-anI/AAAAAAAABi4/Wm2-Cs3ps9c/s1600/TTX+39+posteriore+1.jpg)
BMW 的ESA 懸吊系統利用電子驅動元件來控制避震器的阻尼及預載設定,Ohlins 於今年米蘭車展推出針對BMW 所設計的改裝品。BMW 的前懸吊、後懸吊都是以避震器單體來吸收能量,前懸吊的Telelever 雖然也有前叉內、外管的結構,但加上其他連桿機構、並採用避震器單體來吸收前叉的作動。
關於BMW電子系統的演化可以參考:BMW發表摩托車DDC動態阻尼控制系統
BMW 前懸吊 Telelever系統
整個套件包含TTX 36 及 TTX 39的避震器單體並整合電子可調裝置、線路、電子控制器,安裝後可直接由BMW ESA系統控制。
![](https://3.bp.blogspot.com/-j-bJm4bZ9oE/Tt7b0zU1y2I/AAAAAAAABiU/43JS6yr2bfA/s1600/TTX+36+anteriore.jpg)
前避震器
![](https://2.bp.blogspot.com/-VWxxXhSLQCs/Tt7b1Ik9PvI/AAAAAAAABig/aTqmiAeHaHg/s1600/TTX+39+posteriore+1+%25281%2529.jpg)
後避震器