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韓國大型企業因有政府的培植與撐腰,所以韓國車廠向來不與其他汽車集團談合作,只會直接買技術或是挖人才!直到近期因北美佈局與展望未來之科技交流才與GM聯手出擊。至於日本車廠已是全球之龍頭,談合作?國內自己人聯手起來就夠強了,不需要大幅借住外力,但近期可能會有所變化!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Toyota攜手Hyundai?雙方董事長十月底會面、談合作?連橫策略以制衡中國?
撰文:蔡文馨

首先,汽車產業的好日子結束了!未來鐵定是很艱難、也很難熬,因此越來越多汽車公司渴望尋求合作夥伴,但前提是可信任度要高!HYUNDAI現代汽車剛剛與GM通用汽車簽署了一份合作備忘錄,以共同開發和製造汽車為前提,其他還包括技術交流。但目前看來現代汽車集團還在尋找更多以及更可靠的合作對象。據「韓國經濟日報」引述的未公開消以及不具名人士聲稱,豐田與現代汽車的合作關係可能正在醞釀之中。

此次會議預定於10月底舉行,屆時豐田董事長豐田章男將飛往首爾。據信,這位全球最大汽車製造商的前總裁兼執行長,將應現代汽車董事長鄭義宣的邀請訪問韓國。

據說,豐田章男將於​10月24日抵達首爾,雙方會議安排在第二天,豐田董事長很可能會在10月26日搭機回國。

雙方會談的主要內容為何?小道消息指出「氫能」將成為主題,我想也是!畢竟雙方的產品、技術平台、動力系統似乎沒有交流空間,因為雙方都夠強、也都不缺!

言歸正傳,現代和豐田可能藉由合作計畫加速燃料電池汽車的開發,並致力於建立「氫能生態系統」。後者所指的是否為加氫站基礎設施還有待觀察,如果汽車公司真的希望氫能起飛,那麼基礎設施是非常需要的。根據Interact Analysis進行的一項研究,截至2023 年底,全球只有1,000多個站點投入運作。

不過在氫能方面,豐田已經與另一家汽車公司合作,那就是BMW。這家德國豪華品牌的 iX5 氫動力 SUV 車隊,使用豐田所提供的燃料電池,BMW計畫將於2028年推出首款量產氫動力車型。

儘管需求疲軟、短期也不見未來,但豐田自2014年底以來一直在銷售Mirai氫能燃料電池車,首席技術長中島宏樹(Hiroki Nakajima)也承認,這輛零碳排放轎車「並不成功」,至於建立加氫站網絡也「很難實現」。

至於現代汽車的Nexo也沒有在商業上取得成功,但即便如此,第二代氫能跨界車已正式宣布將於2025年中期推出。不僅如此,這個現代汽車近還大肆宣揚 N Vision 74復古跑車將要量產。

豐田汽車集團在全球銷量中排名第一,現代汽車集團排名第三,因此豐田和現代之間的合作可能是一筆鉅額的交易,也就是說,現在論斷這兩家汽車巨頭是否會達成合作協議為時過早,還要觀望雙方是否會堅持氫能?或是追求其他更有發展性的領域?



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