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因巴黎車展即將於十月舉行,因此近期絕對是法國車廠一展身手的大好機會。想當年,CITROEN乃是無人不知、無人不曉的豪華品牌,最具代表性的特色就是「科技」,CITROEN SM(1970~1975)堪稱是代表作之一,極為流暢的造型、顛覆傳統的造車思維、深具低風阻概念、後輪因此藏在輪拱之內,造就出完美的子彈形輪廓,搭配電子液壓懸吊系統,車身高低與水平自動調整,舒適與操控兼具,此外煞車效能同樣優異。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Citroen SM復古藏輪轎跑車回來了!換上了DS豪華品牌回歸、何時量產上市?
撰文:蔡文馨

 

這套獨步全球的液壓懸吊系統並深受勞斯萊斯的垂涎,因此不惜重金取得使用專利,並加以改造成ROLLS-ROYCE自家的「魔毯」電子懸吊系統,由此不難想像CITROEN當年的科技實力。只可惜CITROEN並沒有那麼著重動力系統的研發,因此之後被德國與日本車廠給超車了!

好的,閒話家常之後切入正題,這輛CITROEN SM Tribute復古轎跑車有八成以上的機率回歸!雪鐵龍近期發表了SM概念車,目的之一當然是向70年代的SM致敬,目的之二則是要挽救岌岌可危的DS豪華品牌。是的,Stellantis汽車集團之前揚言「剪除不賺錢品牌」事件鬧得沸沸揚揚,DODGE、CHRYSLER、MASERATI、ALFA ROMEO、LANCIA以及「DS」都在黑名單之列,尤其是沒有產品可賣的DS更顯得岌岌可危,雖然該集團後來重申每個品牌都有10年時間(從2021年開始計算)進行產品改造和鹹魚翻身,但相信如果5年內這些品牌如果都沒有任何積極作為,那麼應該是看不到下個5年了!

好的,所以SM Tribute概念車就這樣掛上了DS品牌,當然,既然被標記是DS豪華品牌,那麼SM概念車就一定要有看起來很先進、很科技、很有特色才行,但SM Tribute概念車似乎做得比想像更好,而且沒有70年代SM轎跑車「頭輕尾重」不平衡的詭異感受。是的,70年代的SM看起來好像是後輪爆胎的車尾垂地模樣!

就前後燈組、後輪拱之設計,SM Tribute概念車設計得真是棒,而且就準備量產的狀態來說,SM Tribute並沒有過於天馬行空、不切實際的刻畫,即便是這樣的鏤空後輪拱,直接量產也不是不可能,因此很多人都猜測這根本就是用準市售車外觀加以改造的概念車。不過DS目前並沒有SM Tribute的市售計畫,還在測試水溫當中,其中一個問題就是「市場」,如果是一輛休旅車那就好辦,但三門斜背轎跑車則是偏向冷門的稀有車款,即便是向70年代SM致敬,但也要看消費者是否真的會買單,搞不好只是剛好路過來湊湊熱鬧的!

此外,從內裝來看,SM Tribute目前就真的是「概念」階段,這樣的設計是不可能直接量產的,可能還需要幾年的時間來努力,而且DS也沒有說明SM Tribute概念車是否承繼電子液壓懸吊等科技,也沒有說明動力結構,因此SM Tribute目前就真的為了車展做準備的展示車,先不要想太多。

再者,如果論及量產,2020年發表的DS Aero Sport Lounge這輛純電SUV概念車應該會優先,因為切合主流市場。

最後,1970年代的SM其實不是一輛很吉祥、很有復興意義的轎跑車,因為此車上市後隨即遇上石油危機、經濟衰退、跑車與轎跑車市場消散,導致整個CITROEN集團走下坡,最後在1974年破產並且被PEUGEOT收購,SM也就此停產,真的就只賣了5年的時間。此外,當年的SM還存在價格過高、需要經常維護等問題,

從2021年開始算起,目前的DS品牌就只有「二個5年」的時間可以衝刺讓品牌起飛並且開始獲利,所以說DS要不要在SM Tribute身上冒險孤注一擲?看起來風險似乎很高,畢竟目前的DS承受不了任何不賺錢的新車款,尤其是這種偏向小眾市場的SM轎跑車,連美國肌肉跑車都很難生存了,更何況是更稀有的運動型三門斜背轎跑?




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