HONDA Taiwan媒體春酒剛結束，是的，今年沒有新車可以發表！彈藥已經用盡、原廠也未能適時補上Odyssey或e:HEV油電動力，讓銷售略顯沉寂的HR-V再次嶄露頭角，顯然今年HONDA無望針對國產神車TOYOTA Corolla Cross進行挖牆角的動作！事實上HONDA原廠目前正面臨該往油電、純電那個方向走的猶疑不定狀態，因為本田評估未來趨勢還會是以電動車為主軸，並不會像TOYOTA所說的那樣「純電動車只會佔30％」的消極狀態，只是現階段的電池科技遲早會被淘汰，目前大量投入純電動車研發確實言之過早，應該要等到固態電池、鈉電池技術純熟並準備量產時再全力推展，且屆時的合作夥伴將會是Sony，但那將會是在2026年之後的事情了。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：Honda沒新車？台灣方面是如此、但美國方面有 Prologue「序幕」純電休旅車！
撰文：蔡文馨
那麼這三、四年該怎麼辦？純粹放空？亞洲方面還可以用油電車來應付，但是歐美市場絕對不行，但是為了在短時間內推出屬於HONDA自己的純電動車、而且一定要是純電休旅車，於是HONDA走向了與GM集團合作的途徑，第一個產品就是Prologue純電SUV。
HONDA Prologue其實就是CHEVROLET Blazer EV之雙生車款，二者之軸距都是偏長的3094mm，也都使用相同的85.0kWh的鋰電池模組，基本上這就是GM集團與LG合作開發的可變外型與容積Ultium電池模組與全新的電動車平台，同時也應用在Cadillac Lyriq與CHEVROLET Silverado EV。
但是此一合作關係和TOYOTA Supra跑車直接在BMW工廠生產的「貼牌車」不一樣，其實GM就只是將Blazer的平面底盤（含縱樑與底板）、前後懸吊、副車架、轉向結構、防火牆、踏板、電機系統、電池模組送到HONDA工廠，並分享了金屬底盤的連結重點與電機系統的整合方式，剩下的部分就讓HONDA自由發揮！是的，說是孿生車款，但HONDA Prologue與CHEVROLET Blazer一點都不像，包含外觀與內裝也完全不一樣。
簡單說，HONDA對於Prologue不能改變的東西大概就是軸距、懸吊結構、電池容量，但像是避震器、車身尺碼、外型、內裝、配備這些東西都可以隨意修正與支配，甚至連車體剛性與車身重量也都不一樣，但某些部分只能微調。結果呢，HONDA打造出一輛比CHEVROLET Blazer更厲害的電動車！當然，除了外型。畢竟Chevrolet最厲害的功力就是運動風格的營造，但質感方面就普普了。
基本上CHEVROLET Blazer是一輛「很有看頭」的運動型SUV，但是2422kg的重量則是致命傷。此外，CHEVROLET Blazer在懸吊的操控與舒適性平衡方面，顯然沒有什麼突破與特色，開起來和Tesla一樣略顯顛簸，而且CHEVROLET Blazer一上市就面臨系統問題停售二個多月還沒有恢復正常！顯然妥善率與測試過程有不小的瑕疵。
因此許多人都看好HONDA Prologue將會是超越CHEVROLET Blazer「青出於藍」的一輛優質電動SUV，HONDA Prologue之售價為5.79萬美金起，4WD續航力預估為439km（美國的續航力測試比WLTP更為嚴苛），最大馬力288hp，最大扭力45.9kgm，其對手將會是KIA EV6與Ford Mustang March-E。但是HONDA Prologue能不能導入台灣？基本上不會，一來此車的產能受限於GM集團、二來從美國導入HONDA Prologue的成本非常高，而且未來HONDA Prologue可能連北美地區都供不應求，應該是無緣照料海外市場。然而從這樣的合作關係不難看出～HONDA的造車工藝真的是遠超過GM集團啊！這下子HONDA真的是賺到了…
