111 Track Day在制度及安全方面十分充足，除了可以輕鬆享受賽道樂趣外，也吸引了許多熱衷於挑戰單圈成績的車友。站長這次訪問到擁有許多超跑駕駛經驗、本次駕駛最新一代PORSCHE 911 GT3 RS下賽道的車主Vincent，除了分享新款GT3 RS的駕駛心得外，也說明了與GT3駕駛感受的差異。接下來就跟著站長的腳步來一探究竟！
車主Vincent
PORSCHE 991 GT3 RS車主Vincent。
Q1：在購入這台GT3 RS之前還有玩過什麼車？
我之前購入過991.2的GT3還有McLaren的720，不過這兩台目前都已經脫手了。我現在有一台992的敞篷車。
Q2：GT3 RS目前的里程數？駕駛感受如何？
目前里程數大概五百公里，初步的感覺就是一個字「穩」。我覺得它追求的不是最大馬力，可是它讓你在賽道很有信心，每個彎都很穩。
GT3 RS到目前為止的過彎穩定度令Vincent印象深刻。
Q3：這一代GT3在外觀上改變很多，你感覺如何？
對，真的改變滿多。我那時候原本也打算購入992 GT3，我也訂到了，但是後來看到GT3公布規格的時候，亮點就只有雙A臂跟天鵝頸，感覺跟我的991.2 GT3差別並不大，我覺得給太少了有點失望，所以就把訂單轉讓給別人了，把那筆錢省下來等下一個產品。相比之下，後來推出的GT3 RS它給的東西真的很多、很誇張，所以我覺得這一代很值得買，也推薦車友們可以多買一台來收藏。
在多方考慮下，Vincent決定購入GT3 RS。
Q4：目前行駛五百公里的里程數有解限速的問題嗎？
沒有。但是剛才我的車跳出一個很好笑的訊息：車子要訓車一千五百公里，請訓車！我覺得車子的電腦好像知道我在跑賽道，或是感應到我在激烈操駕，它會跳出一個藍色的警告標誌。這個功能當初我在交車的時候並不知道，所以我也是第一次看到車子會顯示這樣的功能，滿新奇的。
GT3 RS的訓車警告訊息讓Vincent感到相當新奇。
Q5：GT3 RS跟自己的991.2 GT3在駕駛感受上有何差異？
我覺得跟GT3相比最大的差別應該是穩定性。GT3 RS的雙A臂在彎道中提供了很大的信心，所以進出彎的速度可以再更快。加速的部分這一次的GT3 RS低轉扭力又大了一點，它把原本自然進氣低轉沒有扭力的缺點改善得更好，大概兩千轉扭力湧現，車子就已經很輕很好開了。
Vincent認為GT3 RS與GT3在駕駛感受上，過彎的穩定性有不少差異。
Q6：GT3 RS這一次空力的改動對高速行駛有什麼影響？
高速行駛的時候它有一個功能叫DRS（Drag Reduction System 電子主動式可變尾翼），開啟之後透過氣流的變化，車子就可以瞬間加速變得很快，煞車時DRS的作動也可以協助減速，有點類似第三個煞車的功能，所以DRS的改動影響算滿大的。
新年式GT3 RS搭載DRS（Drag Reduction System 電子主動式可變尾翼）。
尾翼上大大的PORSCHE字樣霸氣十足。
DRS的搭載讓賽道駕駛如虎添翼。
Q7：GT3 RS今天在麗寶的最快成績為何？
我之前開McLaren 720最快好像1’55左右。GT3 RS因為我還沒訓車，所以我沒有很認真做成績，也沒有特別留意秒數。今天車子的轉速大概維持在五六千轉而已，稍微拉高轉車子就會跳出請訓車的警告了（笑。
由於車輛並未訓車完成，Vincent本次下賽道採用較為輕鬆的方式駕駛。
Q8：在GT3 RS上選配了哪些項目？
首先最明顯的就是Weissach套件，再來就是紅色的貼紙、六點式安全帶、滅火器，另外儀表板還選了紅色底色。這樣選下來總價大概一千六百多萬。
Vincent的愛車GT3 RS在選配部分最明顯的莫過於Weissach套件。
紅色貼紙是Vincent為愛車的選配之一。
原場選配的六點式安全帶。
選配的紅色底色儀表板與外觀的紅色貼紙搭配起來相當具整體性。
紅色輪圈點綴白色車身，整體外觀運動感十足。
Q9：GT3 RS除了在麗寶駕駛外還會在其他地方開嗎？
這台車我覺得不太適合每天開，應該就只會拿來跑賽道，平常要去海邊喝咖啡我會開我992敞篷那一台，比較輕鬆一點。GT3 RS我覺得就是Track Happy的車款，在賽道裡面可以獲得很多樂趣，但是在市區走走停停或是高速公路都不是那麼適合。GT系列產品跟911的調性真的是有不少差異，所以如果經常有往返台北台中，或者是台中高雄的需求，我認為普通的911更適合每天開。
Vincent認為GT3 RS較適合賽道駕駛，一般道路建議駕駛更輕鬆的車款。
