自Ninja ZX-25R這輛小排氣量四缸高性能仿賽誕生後，Ninja ZX-4R推出的消息就甚囂塵上，並推測將會以Ninja ZX-25R為原型進行升級調整，無論是外型的渲染或是馬力數據的猜測都引起廣泛討論。昨日（2/1）KAWASAKI貫徹了在全面EV化的時代到來之前，將「能做的事情都徹底做完」的豪語，正式在歐洲和北美發表Ninja ZX-4R以及Ninja ZX-4R SE/ZX-4RR，也成為400c.c.級距的仿賽車款中唯一配備並列四缸引擎的車型。
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KAWASAKI Ninja ZX-4RR。
Ninja ZX-4R外觀部分與ZX-25R可說是相當相似，並全車搭載LED燈具。動力部分搭載399c.c. 水冷並列4缸DOHC引擎，能夠提供77PS的最大馬力（RAM-AIR沖壓進氣時可達80PS）以及35.89Nm@11,000rpm的最大扭力，紅線區的轉速域甚至可達15,000rpm。
ZX-4R車系搭載399c.c. 水冷並列4缸DOHC引擎。
RAM-AIR沖壓進氣口設計於車頭整流罩的正中央。
15L的油箱擁有龍骨貼紙的設計。
ZX-4R全車系皆採用全車LED燈具（圖為ZX-4RR）。
懸吊部分Ninja ZX-4R配備Showa φ37mm SFF-BP 倒立式前叉（Ninja ZX-4R SE /ZX-4RR為預載可調）後懸吊則採用水平式多連桿懸吊（Ninja ZX-4RR後懸吊為Showa BFRC-lite避震器）。
Showa φ37mm SFF-BP 倒立式前叉（圖中款式為ZX-RR，除預載可調外也配備觸頂彈簧）。
ZX-4RR獨有的全可調式SHOWA BFRC-lite後避震。
制動部分通過則是採用前φ290mm雙碟＋四活塞卡鉗，後制動則採用φ220mm單碟＋單活塞卡鉗的配置，並標配ABS。
前制動採用φ290mm雙碟+四活塞卡鉗。
電控部分，Ninja ZX-4R搭載KTRC（川崎運動循跡控制系統）和四種動力模式——Sport、Road、Rain（動力輸出削減至80%）和Rider（手動設定），騎士可以更靈活的選擇合適的設置以因應各種騎乘狀況。另外Ninja ZX-4R SE/ZX-4RR還配備KQS進退快排。
KAWASAKI引以為傲的KTRC循跡控制系統也確定搭載，並提供四種動力模式。
Ninja ZX-4R在儀錶部分則是採用4.3寸TFT彩色儀表，具有兩種不同的顯示模式，並兼容KAWASAKI Rideology App，可透過手智慧型手機進行連動，可以記錄單圈時間、檔位、轉速、GPS 路線等賽道資訊。
4.3寸TFT彩色儀表，具有兩種不同的顯示模式。
目前Ninja ZX-4RR在北美地區的售價為9,699美元（折合新台幣約287,502元），加拿大規格的ZX-4RR和ZX-4R的售價也已經公佈，分別為10,999美元（折合新台幣約326,048元）和9,999美元（折合新台幣約296,405元）。無論台灣是否會引進，ZX-4R車系在動力配備或是價格上都無疑都會為400c.c.級距的仿賽車歷史留下濃墨一筆。
車款差異概要
Ninja ZX-4R SE：
- KQS進退快排
- 燻黑風鏡
- USB車充
Ninja ZX-4RR：
- Showa BFRC-lite後懸吊
- KQS進退快排
