電動車市場近兩年進入了大爆發時代，不再是少數的選擇，各大品牌也紛紛推出其電車平台，甚至是一系列的車型、動力編成與陣容。而向來以成熟的油電混合技術為人所知的TOYOTA，也在去年年底，一舉向世人宣布並展出將於2025-2026年間，發表推出的16輛電動車款，其中的「bZ4X」正是這一系列佈局的第一只棋，台灣總代理和泰汽車也非常迅速的，於今日正式引進台灣發表。

bZ4X單一車型售價：159.9萬

TOYOTA bZ4X試駕影片

TOYOTA電動車歷史

bZ4X其實並非在TOYOTA誕生的第一輛BEV車款（Battery Electric Vehicle），早於1997年就曾經開發過RAV4 BEV，而同時期也正值全世界第一台量產的HEV車款（Hybrid Electric Vehicle）PRIUS HEV問世，歷經了30個年頭，TOYOTA終於帶來了市售量產之作「bZ4X」。而車名內的bZ為全新子品牌，並代表beyond Zero意指超越零排放，4為車型尺寸、X為級距並表示休旅車型。

1997年的初代RAV4就有BEV車型，不過僅少數生產販售與租賃。

全新eTNGA平台

不同於過去使用既有底盤更換動力系統的方式，bZ4X的eTNGA是專為電動車所設計，透過將最重的電池組分佈於車底，整體具有低重心、高剛性的特性，比起同級SUV有更舒適、穩定的駕馭感受。並且車底透過平整化的包覆，提升空力表現，前後軸處採用塑膠護板、中間電池組採用鋁合金護板覆蓋。為了保護電池受到撞擊破壞，不僅前後樑，在兩車側也皆有分散、吸收衝擊的強化設計。

bZ4X採用全新eTNGA平台。

前動力室、後車廂車體部分分別採用環形、雙環形結構強化來提昇車身剛性，再輔以前麥花臣、後雙A臂獨立懸吊與前後防傾桿來降低車輛晃動，進而提升乘坐舒適、駕駛穩性、指向性等操控表現。

全新電能驅動系統

台灣所引進的bZ4X為前驅配置，透過由上而下的變頻器、馬達發電機、聯合傳動器所整合一體式的電能驅動系統，能有最大馬力201ps與最大扭力27.3公斤米的動力數據，0-100km/h加速僅需7.5秒。而車底的電池容量為71.4kWh，據日本WLTC所測試之數據續航里程可達559公里。其中，煞車與轉向系統供電是由12V電池所供應，故即便是電池組無法作動時，依然能將車輛移置安全處。

驅動系統一體式的整合設計，能騰出較大的車室空間。

轉向與煞車系統的供電由12V電池供應。

為確保長時間高速行駛、快充後的電池效能，除了透過風扇強化進氣外，也同時以水冷系統包覆電池組，使整體電池單元溫度能得以控制，輸出效率也能維持一定水準。bZ4X搭配單邊快慢充單孔設計，有隨車附110V的旅充線，可使用CCS1（DC直流快充）、TYPE 1（AC交流慢充）槍頭，也是目前國內主流的槍頭。以快充最大功率150kW來說，充電30-35分鐘即能達80%的電量。

充電插孔為於駕駛座側前輪處。

40項主被動安全配備

bZ4X搭載TOYOTA Safety Sense 3（TSS），擴大攝影機偵測範圍，包含遠度、廣度都是，來提升TSS整體系統性能，強化車道辨識能力。除具備30km/h以上可啟動的PCS預警式防護系統（具路口辨識功能）、LTA車道循跡輔助系統（含偏移警示、修正、偵測電線桿行道樹等立體物）、0-180km/h可作動的全速域ACC主動式車距維持系統外，更有RSA速限辨識輔助系統，可透過攝影機辨識路旁的道路速限，提醒於儀表供駕駛參考。而基本的AHB智慧型遠光燈自動切換、BSM盲點偵測、RCTA後方車側警示、PKSB防碰撞輔助系統等也都有，整體主被動的安全配備達40項。

透過RSA速限辨識輔助系統，可自動判讀道路速限牌。

如超過速限，則會以全紅色警示提醒。

科技化的跑格外觀

bZ4X在車長、車寬與軸距上都較自家RAV4來得長，正是因為其電池組的佈局，但透過低引擎蓋、低車高、短懸距來降低風阻。從車側便能看到車身折線據向前突出之延伸感，搭配向後向上的LED頭燈組，與多層次的全LED貫穿式尾燈前後呼應，整體造型相當有科技感，而鋁圈部分也使用到18吋，看起來更具張力。在電動車上空力是相當重要的一環，bZ4X有著具識別度的雙擾流尾翼搭配較低風阻的斜尾門設計，與車頭下方保桿兩側的進氣柵、後保桿的下擾流來提升行車穩定與能源效率。本次共有六款車色：星魅藍、貴族黑、鉑鑽白、晶燦紅、星潮銀、星河鈦。

簡潔寬廣的內裝設計

bZ4X較長的軸距造就了相對寬廣的前後座空間，在各項乘坐空間表現上皆優於RAV4。坐進駕駛座，映入眼簾的是TOYOTA全新設計的七吋TFT置頂式儀表板（MID），也就是介於傳統從方向盤閱讀的儀表板與HUD抬頭顯示器的位置，駕駛時可透過餘光向下閱讀行車資訊。方向盤的設計與TOYOTA現行車款控制方式接近，左控制面板多控制儀表資訊；右控制面板多控制LTA、ACC的輔助駕駛功能。

全新設計的七吋TFT置頂式儀表板，以高於方向盤上緣的方式在駕駛視野中。

方向盤佈局與目前車款上的配置相似，左側為儀表控制。

右側則為輔助駕駛之設定與調整按鍵。

中控則以12.3吋的螢幕主機附原廠導航，並具無線Apple CarPlay/有線Android Auto與聲控空調導航等功能，於螢幕下方則是一排的觸控式雙區恆溫空調、加熱設定，能看到正副駕駛三段加熱座椅、兩段方向盤加熱的按鍵，S-Flow可面板控制獨立關閉後座空調達到節能。變速排檔系統採用旋鈕設計，並在左右兩側設有動能回充、電子駐車煞車、Auto Hold、ECO模式、PVM環景系統、雪地模式、VSC/TRC等開關。於駕駛座側具有電動調整座椅、扶手處前有Qi無線充電板，並有半透明飾蓋，讓整個中船更具一體式。

12.3吋的主機也具備聲控導航功能。

空調面板皆採觸控設計，並具正副駕駛座椅加熱與方向盤加熱功能。

A/C開關右側的功能為S-Flow鍵，可切換是否開啟後座出風。

後座亦能手動調節風量與吹拂角度，並設有兩個TYPE-C充電孔。

按壓旋鈕即進N檔，向左向右則排入R/D檔，P檔則是於任何檔位下皆可按壓切換。

排檔左側具電子手煞、Auto Hold及動能回充開關。

右側則有ECO模式、環景、雪地模式與循跡開關。

Qi無線充電板空間具格柵半透明的蓋子，能讓中船看起來更平整。

座椅門板等內飾目前提供黑/灰兩種配色，並且行李箱與後座可6/4分離傾倒，平整度還不錯。配備足踢感應尾門，整體啓閉速度更快，並有63.9度的開啟角度。

層板下移能獲得更深的後車箱空間，而層板下方具簡單的隔層與旅充收納。

後座座椅可6/4傾倒，略有段差但整體還算平整。

具有可拆卸式的後障板。

可足踢感應式的電尾門。

充電配套

透過車主專屬的APP「TOYOTA bZ」可享96折充電優惠，目前充電站涵蓋和泰、合作夥伴Evalue，已有150多站點、280餘座充電樁，其中DC快充站全台已有20站20座。僅需使用APP綁卡QR code掃碼即能充電，以TOYOTA經銷據點所提供之150kW快充，每度電為12元；Evalue所提供之快充9.5-12元不等（依充電功率不等同）。若是TOYOTA車主於經銷據點使用AC慢充，可由據點人員卡片啟動享用免費充電。全台亦有超過一千的其他營運商的公共充電站，通用於bZ4X的充電規格CCS1/TYPE 1。