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競爭一直都是日常生活中各項科技發展的重要推手之一,這樣的道理在車輛工業中自然也是同樣適用,例如近年來在二輪領域,我們已經可以看見各種電子控制系統、車殼定風翼、十字曲軸等MotoGP場上的賽車科技,被下放至市售車款中。而在空氣力學方面,實際上定風翼並非唯一的賽道利器,實際上YAMAHA最近也在他們的MotoGP工廠賽車上搭載了「前叉空力套件」,並在2021年11月於Jerez賽道進行測試,近日更釋出了這項設計的專利申請。

YAMAHA YZR-M1上的「前叉空力套件」。

 

在本次釋出的專利中,YAMAHA認為必須讓車輛在車輪產生轉向時,也能擁有足夠的空氣力學優勢,因此專利中的前叉空力套件,並非設計成典型的「水滴狀」,而是採用了類似德國空氣力學學者Wunibald Kamm在1930年代所提出的「Kamm-tail」設計——在前側採用類似水滴形狀的末端,但尾端則截斷成類似平面,藉此實現更好的整流效果與低風阻,同時也能使用更少材料,進一步減低製造成本與車輛總重。

 

由YAMAHA釋出的前叉空力套件專利。

在高速行進時,氣流撞上前叉所造成的風阻以及亂流,對於各家在場上廝殺的車場而言都是一個課題,因此DUCATI就嘗試過在前叉的上半部安裝相關套件,而APRILIA與SUZUKI則是像YAMAHA一樣將前叉的下半部整個包住。而在進行導流之後不僅只是能夠讓車輛更快、更穩,同時也能將氣流更加集中地導向前叉後方的油冷排與水冷排,因此這樣的設計也存在著將冷排系統的體積縮小的潛力,並且在賽道、公路上都相當實用,因此或許這塊領域日後也將是各家廠商,繼定風翼後的兵家必爭之地,並且會如雨後春筍般,陸續出現在市售的頂級運動車款上也說不定。

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