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在電動車這條路上,SUBARU選擇了跟TOYOTA共同合作來開發自家首款純電產品-Solterra,而就跟BRZ與GR86的雙生車關係一樣,即將在11/11發表的Solterra跟TOYOTA早一步發表的bZ4X,同樣也有著相當緊密的連結,不過依照SUBARU強調越野跟安全的產品調性,Solterra很可能會以單一四驅動力佈局之姿來問世。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:可以玩泥巴的電動車!SUBARU Solterra 11/11全球首演
撰文:劉家岳 Jason

由於Solterra是由TOYOTA跟SUBARU共同開發,所以也是使用相同的純電模組化平台打造而成,不過名稱就不會是TOYOTA所稱呼的e-TNGA、而是被SUBARU命名為e-SGP平台。模組化的設計讓搭載e-SGP平台車款的車長、車寬跟車高都可以隨著需求不同而有所調整,只有駕駛座位置、部分電池與前後軸馬達安裝位置不變,所以儘管Solterra跟bZ4X的造型十分相似,但在細部車身尺碼設定上可能會有所不同。

從目前SUBARU已經釋出的諸多預覽圖來看,Solterra的斜背休旅車身輪廓、甚至是塑料輪拱的細節設計,都跟bZ4X幾乎如出一轍,只有頭尾燈組造型設計看起來跟TOYTA電動車有所區別;至於內裝部分,Solterra的車艙則是延續bZ4X的佈局,只有方向盤造型是傳統式樣、而非出現在後者的前衛雙輻造型,推測其餘車內設計也不會跟bZ4X有太大落差。

早一步在本月初發表的bZ4X,共有提供單馬達前驅與雙馬達四驅兩種動力佈局,並統一搭載71.4kWh的電池模組,續航力方面前驅車型擁有最高500km的表現、四驅版本也有460km的出色成績。而依照SUBARU相當強調旗下車款四輪驅動性能的產品規劃來看,Solterra肯定是會有配置雙馬達的四驅版本,最大輸出有望比照四驅bZ4X來到217.5hp/336Nm,當然招牌的X-Mode脫困模式還有Grip Control陡坡緩降等Off-Road利器同樣不會缺席,讓Solterra也具備一定程度的越野能力。

已經確定Solterra會於11/11在線上全球發表,實車則是會在11/17的洛杉磯車展上舉行首演,最快會於2022年初就在北美、歐洲、日本與中國等主要市場接續上市。日前SUBARU總代理意美汽車也表示會積極爭取導入國內,屆時最快可能明年就可以看到Solterra跟bZ4X兩兄弟在台灣相聚的光景了。



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