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「讓消費者感到喜悅與滿足,是我們的榮幸」、「用技術為消費者服務,藉由消費者的反饋研發更好的技術」這是HONDA自創業以來,從一而終貫徹的理念。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:我們本田!HONDA「自由之翼」廠徽進化史



HONDA從創業以來的廠徽就以"翅膀"為概念發想,因為翅膀能表現出跳躍般的意志及兩輪車款的強烈運動感。

在現代,摩托車與人的消費習慣息息相關,但無論技術如何發展,最重要的依然是人類的感受,這是直到未來都不會改變的定律。

許多騎士都將摩托車描述為「生活中不可替代的事物」,因此為了全世界人類的微笑,HONDA全力以赴地創造出更優異的產品,讓每位騎士都能乘著「自由之翼」,翱翔在世界各處。



1947草創初期

Model A

流線型油箱上的廠徽是HONDA產品上的第一個廠徽,據說這是根據希臘雕塑家-薩莫色雷斯的勝利女神為概念誕生,它代表著奔跑或飛奔的人的形象,旨在傳達出強烈的跳躍意願,其中就包含了創始人-本田宗一郎的感受。

此廠徽還有使用在後續推出的Model B、Model C、Model D等車款上。

1951年

Dream E

Dream E是本田旗下第一款搭載四行程引擎的摩托車款,這時候的廠徽使用立體設計,同時也是本田較正式的第一枚廠徽,從Dream E開始的廠徽就與Model D之前的不同。

1953年

開始使用翅膀廠徽



BENLY

本田在這時的廠徽是一對張開的翅膀,背後的想法是「飛向世界」,因為本田宗一郎從那時起就有著遠大目標,那就是「本田的目標是成為世界上最好的,而不單只是日本最好」即使在開發BENLY時,他也強調了固定在前土除上的立體翅膀設計,並說到「我強調飛向世界的形象。」

大約在這個時候,本田也開始使用結合本田一開始的"HM"和名稱"DREAM"的商標,該HM標誌大量出現在廣告、標誌和印刷紙本中。

DREAM 3E型,這個時候HM的商標與車身名稱同時存在。



1955年

單翼翅膀的設計起源

在"飛向世界"為廠徽形象的同時,為了更加強調運動感,這時期的本田根據車輛行進方向,分別在油箱兩側安裝單邊不同方向的翅膀廠徽;自此,本田廠徽大致確定為單邊翅膀,並大量出現在廣告及目錄中。

在DREAM SA油箱上的廠徽。

1960年

從立體到平面

RC143。

1959年,本田首次參加曼島TT賽事,並獲得125c.c.級別的車隊製造商獎,更在參加比賽的第三年,本田就贏得了自己的第一場勝利;透過對比賽的大膽挑戰並創下優異成績,本田的名號及翅膀廠徽,開始在世界各地發光發熱。

這時期的廠徽有兩種款式,一種為賽事車輛專屬、另一種則是市售車款用。

左:賽事專用 / 右:市售車用。



1968年

公司名稱註冊

這時候的廠徽設計比較簡潔,但基本構圖與舊廠徽差異不大,且隨著本田的公司名稱註冊,這個翅膀廠徽也順勢變成本田專屬的公司商標(在1968年至2000年間使用)。

1972年

HONDA取代HM

大約在這個時候,日本國內的摩托車市場開始擴大、摩托車種類也越來越多樣化,這時候的本田將翅膀搭配HONDA的廠徽使用在越野車款,一般車款則使用簡單的「HONDA」文字固定在油箱兩側。

XL125S。



後來,因為RC250M在1972年6月的全日本越野摩托車錦標賽第六站上,贏得了戲劇性的勝利,由於此型號油箱上的廠徽是翅膀加上HONDA字樣,因此這種組合在隨後的市售車款上也很常見。同年9月,本田首款市售越野車款Elsinoa CR250M發表,它是RC250M的復刻版本。

1988年

成立40週年後,將新的翅膀廠徽應用在產品上

NSR500。



2001至今

火紅色的廠徽

2001年開始至今,本田將其廠徽更改為紅色,這個紅也被稱之為本田紅,除了包含與產品及賽車運動相關、能令人興奮的形像外,本田也藉由採用深紅色,來表達本田品牌的高品質及頂尖技術能力。

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