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HONDA正式在歐洲地區發表了2021年式的FORZA 750。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【編輯長專欄】GT新風貌 HONDA「FORZA 750」



先是INTEGRA,接著是X-ADV

說到FORZA,在日本可是代表250c.c.級別的人氣速克達,不過它的750c.c.新車款,卻被定義為以X-ADV為基礎研發而成的「GT速克達」。

INTEGRA。

看到FORZA 750,就會讓人想到在2012年問世的「INTEGRA」,搭載NC700系列所採用的669c.c.水冷式OHC 4汽門並列雙缸引擎搭配上DCT雙離合變速箱,擁有速克達外表的這台大型重機,因為同時具有摩托車的爽快感、機動性及通勤車(包含雙人騎乘在內)的方便性,因而備受矚目。

雖然後來HONDA將它升級,與NC750系列一樣將排氣量增加到745c.c.,但是日規卻非常遺憾的在2015年就停止生產。



X-ADV。

以那款INTEGRA為基礎,加入「假日就是要拋棄一成不變的日常生活,出發冒險去!」的大量冒險精神,改頭換面登場的就是「X-ADV」。

造型獨特的就像是將Africa Twin與INTEGRA相加除以2一樣,然後加上專屬設定的DCT變速箱,底盤裝置更是採用了倒立式前叉及全新設計的鋁合金搖臂,並且加強前輪煞車裝置改成雙碟盤煞車。

燈具類則是全部改成LED燈具,並加入智慧晶片鑰匙系統,讓配備也隨著新穎造型一同進化。

以X-ADV為基礎加強性能

接下來再將話題轉回到FORZA 750。從歐洲地區公布的照片中可以發現FORZA 750的車體結構看起來和X-ADV幾乎相同,特別是在懸吊裝置、搖臂、前後煞車裝置以及排氣管形狀等根本是一模一樣。

而在規格方面,FORZA 750的軸距(1,580mm)、前傾角(27度)、坐墊高度(790mm)與前後輪胎尺寸(F:120/70-17 R:160/60-15)也都和X-ADV一致。

雖然引擎設計在基本上也和X-ADV一樣,都是745c.c.水冷式SOHC 4汽門並列雙缸引擎,但是更值得注意的,還是在它的動力性能。按照HONDA公布的數據顯示,FORZA 750的最大馬力是43.1kW/6,750rpm、最大扭力69Nm/4,750rpm,贏過了同為歐規的X-ADV(最大馬力40.3kW/6,250rpm、最大扭力68Nm/4,750rpm)。



簡單來說,它有點偏向高轉速型引擎,將馬力換算成公制的話,大約是增加了4ps的馬力提升到59ps左右…很抱歉,從剛剛開始就一直列出一堆數據。

但是順帶一提,日規X-ADV現行款的規格可是與歐規版幾乎相同,所以只要FORZA 750能進到日本國內市場,想必它的表現絕對能大大超越X-ADV。

至於細節部分,FORZA 750採用電子油門、搭載3種騎乘模式及循跡控制系統,甚至還採用了智慧晶片鑰匙、5吋TFT顯示器、與智慧型手機連動的語音辨識輸入系統、全LED燈組、緊急煞車燈等等,電子配備方面也全是現在最新的設備。

除了上述所提到的以外,FORZA 750還配備了容量13.2L,只要加滿油就可以騎上370km的油箱、坐墊下方22L的置物箱空間(X-ADV的容量為21L)等,這些都讓它變得更適合旅行時使用。

或許會是公路上的「All in One(全方位車款)」

總之,FORZA 750是一台用途廣泛的車款,不管是商務用還是休閒使用都非常方便且舒適的通勤車,它能夠輕鬆應付高速公路上的長距離移動,甚至還具備了作為運動車款的資質,簡直就是一台公路上的「All in One(全方位車款)」,從這個角度來看的話,或許也可以說它是INTEGRA的進化版。

在全新生活型態出現,以及世界180度翻轉的現在,也讓人更加好奇消費者對這台車到底會有什麼看法。

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