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不久前泰國本田才發布了黃牌越野車HONDA CRF300/Rally,台灣總代理更是火速引進,足見黃牌越野車在台灣的潛力,而勁敵之一的KAWASAKI也不落人後,在11/23發表了KLX300和滑胎版KLX300SM,和CRF互別苗頭,而排氣量升級的KLX300有哪些特色,就跟著Moto7一起來看看吧!

2021 KAWASAKI KLX300。

2021 KAWASAKI KLX300SM。



2021 KAWASAKI KLX300/SM規格表:

  • 引擎形式:水冷四行程DOHC單缸
  • 排氣量:292c.c.
  • 缸徑*衝程:78.0*61.2mm
  • 壓縮比:11.1:1
  • 最大馬力:N/A
  • 最大扭力:N/A
  • 變速形式:往復式六檔
  • 車架形式:高剛性箱型鋼管車架
  • 前懸吊:43mm倒立式前叉,壓縮可調,行程254mm/231mm
  • 後懸吊:Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器,回彈、預載可調,行程231mm/206mm
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、250mm碟盤/300mm碟盤
  • 後煞車:單活塞卡鉗、240mm碟盤
  • 輪框尺寸:前21後18/前17後17
  • 離地高:249mm/216mm
  • 軸距:1,440mm/1,438mm
  • 座高:894mm/861mm
  • 濕重:137kg/138kg



292c.c.水冷引擎帶來充足扭力

KLX300/SM使用了源自於純種越野車KLX300R的水冷四行程DOHC單缸引擎,鋁製的汽缸壁內部使用電熔技術搭配超高硬度塗料,使得油門反應直覺敏銳,不僅與充足的中低轉速扭力相輔相成,也增加引擎的耐用度,另外在活塞、活塞銷、連桿部分川崎都進行了輕量化,帶來快速的拉轉反應。

除此之外,KLX每個汽門的凸輪上都配有凸角,減低了運轉時的往復重量,搭配汽門下墊片,在高轉的油耗能有更亮眼的表現;引擎的固定點也向下移動,造就了更低的車輛重心;為了減低騎乘時引擎發熱造成的不適感,KLX還裝上了雙散熱器,風扇的位置可以幫助熱風遠離騎士,算是KAWASAKI對車主的小小貼心。



高剛性車架與長行程懸吊

KLX300/SM選用高剛性箱型鋼管車架,車輛整備重量僅有137kg/138kg,不管在公路還是土路上都有極佳的操控靈活性,26.7/25度的前傾角以及1,440mm/1,438mm短軸距,配上鋁製的搖臂,整體的動態表現令人期待;在懸吊方面,KLX300/SM使用了43mm倒立式前叉,具有壓縮可調,行程長度為254mm/231mm,後軸為Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器,回彈、預載可調,行程長度為31mm/206mm,原廠的可調功能就十分豐富,給車主相當大的調整自由度。



座高、售價及車色

越野和滑胎車在座高可能就無法那麼親民,KLX300/SM座高分別為894mm/861mm,在顏色的選擇上,KLX300有5,599鎂的萊姆綠和5,799鎂的迷彩灰,KLX300SM價格皆為5,999鎂,共有萊姆綠配烏木黑、東方藍配烏木黑兩色,目前台灣市場確定導入HONDA CRF300/Rally,如果台灣川崎也宣布引進KLX300/SM來與其競爭,未來入門黃牌越野/滑胎車說不定也會變成相當熱門的新手車,對喜歡此類車型的車友們來說,也不失為一個便宜又好玩的新選擇。



更多KLX300/SM美照,請見下一頁。

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