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共享這個概念這幾年在全世界都非常流行,在台灣最為人熟知的,就是街上四處可見的Ubike,但是在許多層面都有著高度發展的瑞典,就連修車和改裝所需要的各項軟硬體,也都出現了建構在共享概念之下的商業模式。這部以1980年YAMAHA SR500為基礎的作品,就是車主在6/5/4 Motors的共享模式下完成的實例!

授權轉載自:FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場,2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌,全面轉向網路平台發展。
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6/5/4 Motors不僅是一個創立於瑞典斯德哥爾摩的改裝工作室,這幾年他們更創造出在改裝圈首見的共享概念。也就是說,無論是修車或改裝,6/5/4 Motors都可以在使用者付費的情況下提供所有你需要的工具與空間。倘若過程中遇上了困難,這裡更備有專業的技師群可以提供你各項協助。

同樣來自德哥爾摩的Rasmus Steyner Randén,就是受惠於這個共享模式的6/5/4 Motors其中一位會員。多年來他不僅在這裡解決了各種難題,更成功完成了這部以SR500為素體的作品,並為它賦予一個非常貼切而且可愛的名字:Candy!

兩年前我們就曾經為大家介紹過6/5/4 Motors以一部老Husqvarna所打造的作品,但是這次要介紹的這部SR500卻是更加特別,因爲這部車並不是由6/5/4 Motors一手主導,而是在車主Rasmus Steyner Randén的創意與巧手,再加上前面提到的共享概念,也就是由6/5/4 Motors提供的工具、空間以及部份技術協力下誕生的。

至於這部車的改裝概念,除了源自於車主希望在騎車過程中更添樂趣之外,還包含了另外一個原因,那就是一旦陷入都會車陣當中,他可以更輕鬆且有效率的脫困!因此早在最初構思階段,車體輕巧、扭力飽滿的單缸車就已經是他心目中的首選,如果再加上入手門檻低與高妥善率等條件,隸屬於日系單缸的SR500當然就脫穎而出了!



只需要單人乘坐空間,但是得裝載行李,更重要的是,車體必須保留輕巧的特性,甚至比原本更利於在壅塞街道中穿梭,這些都是Rasmus Steyner Randén在改裝時想要達成的目標。因此當車主在重建副車架時,除了刻意縮短了座墊,更在後方加上一個實用且兼具美感的置物架。

油箱則是從YAMAHA在70年代推出的50c.c.小檔車FS1流用而來,車主挑選這個油箱純粹是因為它的外型非常瘦窄,而在移植到SR500車上後,也確實為整體營造出更纖細的輪廓。至於外觀上最引人矚目的配色,則是源自於車主設計的一個兒童玩具,也因為是來自玩具的發想,在配色上特別導入了亮橘和粉藍。前後土除則是以金屬原色來搭配引擎,車上其餘的配件則全部以黑色定調。



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