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日前不少媒體報導有關SUBARU新一代WRX/WRX STI的訊息,引起不少熱血車迷的注意,當然也引起許多有意晉升「鯊魚主人」的消費者期盼,然而面對即將實施且堪稱全球最詭異又嚴苛的台灣六期環保法規,新WRX/WRX STI登台的機會近乎微乎其微。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:SUBARU WRX/WRX STI恐不敵台灣新法規,想登台微乎其微!
撰文:蔡至兼 Chien





由於受到武漢肺炎疫情衝擊,全球車廠和市場幾乎是論了套,不是面臨裁員就是財報赤字,又或者車型開發乃至發表時間往後延,其中SUBARU最具性能代表的WRX/WRX STI看似深受其害,實際上原廠早就準備就緒,因此在Levorg於九月先行在日本發表後,根據CARLINK鏈車網所掌握的最新獨家訊息,2021年4月將以WRX為先發進入日本市場,WRX STI則排定是2022年第一季,也就是說按照過往的經驗,台灣將會延遲一年左右的時間引進。然而,就是一個大「BUT」,2021年台灣即將實施最新的六期法規,嚴苛的程度不再多做贅述,這使得WRX/WRX STI在台灣露臉的機會變得微乎其微…近乎零!這下可會讓不少性能鯊魚迷們開始敲碗躁動,別懷疑,因為新WRX/WRX STI不僅台灣近不了,就連歐洲也恐怕無法販售,原因…全都怪那很嚴苛法規啦! 回過頭來說一下新WRX/WRX STI!2017年10月發表的概念車Viziv Performance Concept,基本上就是新一代WRX/WRX STI的雛形,也算是Levorg的四門房車版(B柱之前結構都完全相同,也都架構在SGP底盤平台上),原本是希望能對應歐盟法規而計畫提供2.0L及2.4L兩具水平對臥渦輪增壓引擎,現在卻碰到瓶頸只能以代號FA24的2.4L引擎應對(但能否過得了還有很大的問號),其中WRX的輸出功率為300hp/40.9kgm,WRX STI經過重新調校下獲得406hp/50.4kgm實力,而據說美規WRX STI因當地法規較鬆,因此仍延續已經非常成熟且成本相較便宜的EJ25,馬力輸出約在320hp左右,但也有可能就直上FA24,如何,有沒有很羨慕美國人,人家法規就是沒有那麼嚴,就是能輕鬆買得到WRX甚至是WRX STI。 雖說WRX/WRX STI將從2021年起陸續在日本、美國等市場上市,但台灣呢?雖說引進時間表應該會落在2022年之後,但有鑑於政府制定非常嚴苛又詭異的「六期法規」,法規又是跟著歐盟走,導致不少車商紛紛打退堂鼓,舉例來說最先發難的LEXUS,已取消自然進氣車型的引進,改以油電複合動力來對應,而SUBARU從歐規Forester的自然進氣和e-BOXER的出現,就明白告訴你未來將沒有渦輪可選,在這樣的情況下「渦輪增壓」對SUBARU而言恐怕無法在台灣生存,少了渦輪增壓等於斷了SUBARU的右臂,只能說台灣法規真的「害死人不償命」。

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