12萬內白牌車款

YAMAHA Aerox 155 A/R

YAMAHA Aerox 155 A/R。

• 貿易商建議空車價：118,000元起
• 排氣量： 155.1c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙後避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、245mm碟盤
• 後煞系統：鼓煞
• 裝備重量：116kg
• 油箱容量：4.6L
• 軸距：1,350mm
• 座高：790mm
• 車廂容量：25L
• 平均油耗：46.9km/L
• 特色配備：Blue Core水冷節能引擎、VVA可變汽門、遙控尋車系統、前浪花煞車碟、後氣瓶避震器、彩繪車殼、怠速智能熄火。

VVA可變汽門，讓高低轉都能保有充沛的扭力。

與速克達不大相同，Aerox 155騎乘的感受更像輕檔車。

Aerox 155前衛的造型讓人忍不住多看兩眼，龍骨式的設計讓車台更穩固。

優點：

YAMAHA 先進的水冷Blue Core引擎節能科技，搭配延伸扭力曲線的VVA可變汽門以及怠速智能熄火系統，Aerox的引擎科技配備可以說是同級最先進，另外還有遙控尋車系統，方便車主在茫茫車海中尋找愛車，車重僅116 kg以及後氣瓶避震器讓車輛操控性更加優異。

缺點：

配備滿檔但後輪卻使用鼓式煞車，缺少國內消費者喜愛的平坦式腳踏板，水貨車的身分在後續維修待料相較麻煩，14吋的輪胎在更換時比起12吋的競爭對手需要花上更多的預算。

適合：

喜歡大輪徑速克達，沒有平坦式腳踏的需求，想要體驗與R15相同的VVA可變汽門引擎技術，和多項高檔配備的車主。

【延伸閱讀】
YAMAHA AEROX 155 大舉進軍東協市場

YAMAHA NMAX 155

YAMAHA NMAX 155。

• 官方建議空車價：118,000元
• 排氣量：155c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙後避震
• 前煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 裝備重量：130kg
• 油箱容量：7.1L
• 軸距：1,340mm
• 座高：765ｍｍ
• 車廂容量：28.9L
• 平均油耗：45.2km/L
• 特色配備：VVA可變汽門、STOP&START怠速熄火、智能啟動系統SMG、Smart Key、LED頭燈及尾燈、高剛性龍骨車架、輕量化輪圈、全液晶儀表

高剛性的龍骨車架使NMAX 155騎乘更穩定。

輕量化輪圈，減輕重量更靈活。

Smart Key增加車主的便利性。

優點：

155c.c.的水冷引擎與VVA可變汽門可帶來最大馬力達到15ps，全轉速域皆有優異的出力，且拜Blue Core及STOP&START怠速熄火系統之賜，有不錯的油耗表現，平均油耗可來到45.2km/L；130kg輕盈的車身與1,340mm軸距，給予騎士靈活的操駕感受。重點的高剛性龍骨車架增加車輛在彎中的穩定性以及車身的穩定度，而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量，使騎乘更加靈活。Smart Key免鑰匙啟動、LED頭燈及尾燈與全液晶儀表等配備，也讓NMAX 155更有看頭。

缺點：

前、後煞車皆為單向單活塞卡鉗搭配230mm碟盤，在制動上略顯薄弱，龍骨車架雖提升車輛操控性，但卻因此犧牲了平坦的腳踏空間。

適合：

身為MAX家族的新成員，NMAX 155的定位設定是針對休閒旅遊及長途騎乘。短軸距、輕盈車重及龍骨設計更讓NMAX適合喜歡騎車出遊的車主。

【延伸閱讀】
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台規是閹割版？YAMAHA NMAX 155頂規、標準版與台規比較

PGO TIGRA 150

PGO TIGRA 150。

• 官方建議空車價：ABS版109,000元
• 排氣量：150c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：無段可調雙後避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 後煞系統：對向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 裝備重量：131kg（乾重）
• 油箱容量：6.8L
• 軸距：1,300mm
• 座高：N/A
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：38.6km/L
• 特色配備：水冷引擎、雙翼倒Y式車架、QC 2.0充電座、BOSCH ABS 9（ABS版限定）、無段可調氮氣雙後避震。

無段式氮氣後雙避震器，提供更優異的操控力。

尾燈全面LED化，並配有導光條煞車燈。

TIGRA 150 ABS水冷引擎，運用渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling Technology），於8,500轉時即可輸出16.5ps最大馬力。

16.5ps的馬力讓TIGRA 150在公路上有直線王者的美稱。

渾身充滿肌肉線條的TIGRA可是直線王者。

優點：

受惠於同級距最強的150c.c.水冷引擎，TIGRA 150在直線加速上可以海放對手，QC 2.0充電座確保手機隨時電力充足，同級距唯一的無段可調雙後避震，讓車主更能找到適合自己的懸吊設定，厚實的坐墊泡棉不管長、短途旅行都愜意舒適。

缺點：

過彎穩定性不及同級其他對手，較小的傾角在過彎時容易磨到排氣管以及中柱，對於喜歡殺彎的騎士來說相當不夠用。

適合：

想要強大直線加速力，同時享有舒適的長短途騎乘感受，平時不會將跑山殺彎列為休閒娛樂的車主。

【延伸閱讀】
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SYM FIGHTER 150

SYM FIGHTER 150。

• 官方建議空車價：ABS版106,000元
• 排氣量：150.4c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙槍後避震
• 前煞系統：輻射對向四卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、190mm碟盤、ABS
• 裝備重量：133kg
• 油箱容量：7.2L
• 軸距：1,330mm
• 座高：790mm
• 車廂容量：32.5L
• 平均油耗：37.8 km/L
• 特色配備：BOSCH 9.1 ABS、32.5L平整化置物箱、VGS可變幾何下懸吊系統、S.T.C.S.雙渦流進氣、輻射對向四活塞卡鉗、QC 2.0 USB充電座

FIGHTER 150用上了同級唯一的輻射對四卡鉗。

32.5L且平整化的車廂，能夠放入一頂全罩式安全帽。

融合指針及液晶螢幕的儀表板，轉速的辨識度相當不錯。

FIGHTER設計由義大利跑車設計師Pierangelo Andreani操刀，以過去設計出超跑車型的經驗打造FIGHTER獨特外型。

優點：

同級最大的32.5L車廂，且內部採用平整化底墊的設計，能夠完整放入全罩式安全帽，前煞車使用輻射對四卡鉗並配備ABS，提供車主完善的制動力，VGS可變幾何下懸吊提升運動性能，S.T.C.S.雙渦流進氣提升引擎動力。

缺點：

產品世代較舊，外型設計及燈具配置已稍嫌老氣，價格也與後繼車款DRG相近，無法吸引喜歡新世代設計及價格取向的買家。

適合：

有大車廂載物需求，以及對於煞車性能有強烈需求的車主，輻射對四卡鉗配上ABS，不僅煞車力道強勁，還能不用擔心車輪鎖死打滑。

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制動效能再升級：SYM Fighter 6 ABS

YAMAHA SMAX 155

YAMAHA SMAX 155。

• 官方建議空車價：105,600元
• 排氣量：155c.c.
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：中置單避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 裝備重量：148kg
• 油箱容量：7.4L
• 軸距：1,405mm
• 座高：795ｍｍ
• 車廂容量：32L
• 平均油耗：37km/L
• 特色配備：ADVICS三代ABS、LED頭燈、12V電源充電插座

設計上猶如汽車儀表板，同時LCD儀表搭配指針資訊清楚明瞭。

升級後的LED魚眼大燈，不僅照明效果更好，同時更具跑格。

標配前後碟煞ABS，給騎士足夠安心感。

優點：

在本次評比中屬較早發售的車型，配備LED魚眼加上改裝品多元，車主能依照自己需求進行多樣化的改裝，車廂容量32L使得置物空間相當足夠。

缺點：

座高795mm偏高，身材較嬌小的車友移車時會比較吃力，寬厚的坐墊對雙腳著地性有一定影響，而油箱容量僅有7.4L，並不突出。

適合：

喜好較圓潤的外型或是LED魚眼燈具，同時因為SMAX有前代的改裝累積，更適合想要自己額外進行多樣化、運動化改裝的車友。

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SYM DRGBT 158

SYM DRGBT 158。

• 官方建議空車價：105,000元
• 排氣量： 158c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：中置單槍零後仰懸吊
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、260mm碟盤、ABS
• 後煞系統：對向雙活塞內置卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 裝備重量：135kg
• 油箱容量：7.5L
• 軸距：1,380mm
• 座高：805mm
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：42.4km/L
• 特色配備：三零科技、直射式LED大燈、中置單槍避震器、輕量化單搖臂懸吊系統、BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統。

採用中置單槍的設計，在激烈操駕下車身更加穩定可靠。

光感應LED高辨識度儀表板，能夠根據環境光線調節亮度。

採用怠速熄火與零延遲啟動，減少排放的同時也讓啟動時的機件磨損更少。

DRGBT 158造型前衛，是國產速克達中最具識別度的車款。

優點：

SYM三陽最新的零延遲啟動系統、零後仰懸吊及零噪音零污染待速系統，燈具使用直射式LED，在照射光型及亮度都有不錯的表現，50:50的車身配重和車身獨特的單搖臂懸吊搭配中置避震器讓操控表現優異，158 c.c.水冷引擎不僅動力充足，在引擎溫度的維持上也相當穩定，BOSCH 10代 ABS防鎖死煞車系統讓你騎得快停的也安心。

缺點：

較無競爭力的車廂空間，前衛的外型設計可能無法滿足每位車友，運動化的車輛設定使得椅墊坐墊偏硬，後座配置也過高，不適合雙載及長途旅行。

適合：

追求強大的運動性能及前衛外表的車主，覺得置物空間夠用即可，以及想體驗SYM三陽全新科技的騎士。

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KYMCO Racing King 180

KYMCO Racing King 180。

• 官方建議空車價：105,000元
• 排氣量：175.1c.c.
• 前避震：33mm倒立式前叉
• 後避震：雙槍後避震
• 前煞系統：雙單向雙活塞卡鉗
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗
• 裝備重量：144kg
• 油箱容量：7.4L
• 軸距：1,306mm
• 座高：N/A
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：30.5km/L
• 特色配備：S.S.C水平懸吊系統、12V車用充電插座、ECO Driving節能行駛狀態、BOSCH 9.1M ABS、前雙碟

如火焰一般的大燈造型。

同級唯一倒叉配置，有效減輕簧下重量，前雙碟配置制動力更是優異。

自動開啟車廂，也是其中一項貼心設備。

優點：

Racing King 180有著17.6ps的強大動力搭配前雙碟制動、集評中唯一使用倒立式前叉和S.S.C水平懸吊系統、較短的1,306mm軸距，造就其更為運動的車輛特性，同時也是此次評比中最不跑旅的水冷車款。

缺點：

30.5km/L的油耗表現僅為能源效率4級，12V的充電座需要額外購買轉接頭才能為手機充電。雖然KYMCO將其歸類為跑旅車款，但整體配置更加偏向運動速可達，較不適合長途騎乘。

適合：

車款定位介於運動速可達及跑旅之間的車款，適合想選購運動跑旅的同時，希望車輛能有較強運動性能表現的車友。

KYMCO G6 ABS

KYMCO G6 ABS。

• 官方建議空車價：102,000元
• 排氣量：149c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：預載可調雙槍後避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、240mm浮動碟盤、ABS
• 後煞系統：單向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 裝備重量：128kg
• 油箱容量：6.0L
• 軸距：1,260mm
• 座高：785ｍｍ
• 車廂容量：33L
• 平均油耗：40.5km/L
• 特色配備：LED頭尾燈、V.V.C.S可變汽門、浮動浪花碟盤、一鍵開啟飛炫踏板、BOSCH 9.1 ABS、S.S.C水平懸吊系統、5V USB充電座

LED頭燈為上近下遠的配置。

鎖頭旁的撥桿能夠一撥就開啟後腳踏，相當便利就手。

5V USB充電座藏在前掛勾旁。

優點：

V.V.C.S可變汽門提供充沛的高低速扭力，同時減少耗油，讓G6在150c.c.氣冷車型中擁有最突出的動力表現，搭配S.S.C水平懸吊有著不錯的動態反應，LED頭燈的照明度也相當充足；獨特的一鍵開啟飛炫踏板，從鎖頭處就可以快速操作，方便載客需求。

缺點：

車型世代較舊，且為本次評比中少數氣冷車型，較水冷引擎不適合進行長途騎乘。

適合：

適合以短程通勤為用車目的的車主，氣冷引擎的配置在後續保養也不需支出水箱精等耗材的花費，保修上也較為簡單。

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規格比較表

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