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面對極具威脅的HONDA RC30(VFR750R),YAMAHA展開了打倒RC30的研發計畫,最後在1989年3月推出了一台製作技術完全不遜色於RC30的FZR750R。這台車模仿了在1987~1988年鈴鹿8耐賽中完成連霸的廠車YZF,不只有5汽門,就連車體規格、底盤裝置(市售車中第一個標配Ohlins製後避震器)都忠實重現。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:標配Ohlins懸吊!開拓全新世代的YAMAHA「FZR750R OW-01」

※本文所提到的「第一次」指的是「能夠在一般道路上騎乘的市售摩托車款」的「第一次」。此外,「第一次」的定義也可能會有不同的說法。

1989 YAMAHA FZR750R [OW-01]〈全球首款將Ohlins產品列為標準配備〉為了打倒RC30重現YZF,連金色底盤都沒有放過

雖然FZR750R在當時的日本售價比RC30更貴的要價200萬日圓,但這台僅在日本國內販售500台的摩托車,仍一推出就立即售罄,更在隔年(1990)由平忠彥靠著以這台車為基礎的廠車YZF,成功在鈴鹿8耐中贏得了期盼已久的首場優勝。



【1989 YAMAHA FZR750R [OW-01]】

  • 車重:187kg(乾燥重量)
  • 引擎刑事:水冷式,四行程,並列四缸DOHC 5汽門
  • 排氣量:749cc
  • 最大馬力:77ps
  • 最大扭力:6.7kg-m
  • 當時日本售價:200萬日圓

▲【優異的過度特性,為了勝利而採用的高級避震器】在當時是賽車經典必備的零件,現在在運動車款中依舊經常看到的高級避震器品牌Ohlins。在一般市售車款中首度將Ohlins避震器列為標準配備的就是這一台,避震器自然是採用全可調結構,另外還有分離式氣瓶及遠距離調整器。



▲【毫不吝嗇使用專屬零件,連車款命名都極為特別】水冷式5汽門的直列四缸引擎從FZR750開始改短行程並採用了鈦合金活塞桿,海外版的最大馬力能夠達到121ps,車體設計也與YZF相同;OW是YAMAHA廠車的名稱,因此OW-01這個車名還有第一台市售車的意思在內。

▲【1987 YAMAHA FZR750】作為FZ的衍生車款,FZR750在1987年登場。採用鋁合金車架以及全新導入的FAI系統,是YAMAHA旗下第一台750cc的仿賽車款,FZR750的缸徑×衝程是68×51.6mm,OW-01則改成了72×46mm。

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