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投稿者:小鹿/開箱車輛:KYMCO NK Quannon 150

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開箱車款

KYMCO NK Quannon 150

目前騎乘里程/時間

21000公里/約兩年

購入方式

二手車購入

購入Quannon的原因

只怪當初年少不懂事,被自家老媽推坑買檔車,第一眼看到酷龍就戀愛,跌入一個無盡的大坑,想要跟人家不一樣,就買了一台2012年出廠的龍,也算是圓了自己一個小小的檔車夢~

配備如何?

酷龍我想不用多說大家都知道,後避震軟又短、欠改;騎士三角詭異,欠改;看起來相當粗壯的37芯前叉,殊不知已經漏油,欠改。

啟動盤啟動馬達跟點火線圈電瓶都是消耗品,制動可能是因為小弟不會騎車所以騎不出來🤪,至於儀表除了雙色藍橘配色不是很搭以外,其實意外的功能不少(雖然改車之後把它拔了🤣



操控如何?

因為酷龍車架相當重而且堅固,所以在過彎這方面真的非常穩定,在原廠高把的輔助下,過彎更不會驚慌失措。
但相比起來,酷龍後懸吊相當陽春而且軟,在過傾角稍大或者是彎速偏高的時候容易不自主彈跳或不穩定。

動力表現如何?

基本上酷龍的前兩檔真的是為了起步而設計的😂

2、3檔間的齒比相當詭異,所以酷龍真正要加速其實是從3檔開始,雖說酷龍主打自己屬於「高轉引擎」,但其實輸出到最後,拉到9000轉斷油也是感覺沒什麼力🤪總之動力說起來結論就是:低扭無力,高轉沒Fu。油門輸出的部分可能是因為我本身酷龍的問題,在補油的時候容易有一個較大的間隙,造成過彎後補油有種沒什麼力,有時候需要退個檔才能給予較大的扭力(尤其跑山時)。

騎姿方面如何呢?

NK原廠配備就是255mm的後避震,高把、位置很詭異的腳踏,造成騎乘時姿勢非常怪異,上身挺直下半身卻完全折起來,騎短程還好,一騎長程上半身的負擔非常不舒服,而且腳會有快抽筋快抽筋的感覺🤨不過這幾個部分都是改裝完就能夠解決的啦~



乘坐感受如何?

坐墊厚,大概是酷龍最大的優點,出門要載妹子的時候,怕屁股痛的總是坐在我的車🤣

實用性如何?

酷龍標配中柱,以檔車來說超大的後備箱,側柱熄火。在市區停車還滿不佔空間的,後備箱也能塞進一整套的兩截式雨衣,側柱熄火這也滿特別的,在很多現行進口車上也沒有~

擁有後,你認為Quannon有哪些優點?

車架穩定:比現行進口車還要更壯的鋁合金車架。
前叉粗壯:37mm的前叉讓酷龍前面看起來很壯。
改裝便宜:一支排氣管3K、一組後移3K,這不香嗎?
本身便宜:2016的車,3萬塊有找,拿來改不香嗎?

擁有後,你認為你的愛車有哪些缺點?

懸吊太軟:後避震真的是值得詬病而且欠爆改的地方。
電系不穩:買來會有極大機率要維修有關電系的零件。
外型勃起:過高的頭、過短的避震,造成他的外型很勃起。
引擎動力:低扭無力高轉沒Fu,想體驗高轉動力不適合。
原廠料貴:一顆新品油箱9K,單邊腳踏1K,拿來改不好嗎?
容易跳檔:三萬公里開始有假空檔或自己退二檔的問題。



擁有後,你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分?

前分離把:改善高把讓人不敢恭維的僵硬。
腳踏後移:改善原廠腳踏詭異又會抽筋的位置。
LED大燈:改成較輕的LED燈可以降低相當多的車重。
前後輪框:過重的輪框也是造成酷龍無力的其中原因。
加大齒比:原廠的低扭不改真的會覺得車是不是壞了。

騎Quannon時有遇過什麼趣事嗎?

改成Cafe龍這條路上有非常多的搞笑故事可以講。

由於這台車有很大一部分都是憑自己去土砲改裝的,所以外接的部分會因為安裝困難容易有鬆動或是斷裂。例如我的圓燈,已經無數次在我騎乘的時候晃到掉下來,風鏡也因為一次螺絲蹦太緊,騎一騎直接斷掉往後飛走,從掉大牌到把手鬆動甚至坐墊歪掉,還有什麼沒體驗過?逆境中求生存,一步一腳印把該完整的部件改裝堅固點。

最驕傲的大概是我現在車上的坐墊,當初是在X皮買的,安裝前我交給一個做手工車的死黨,給他載去工作室改,他載走後大概20分鐘,打電話過來說:坐墊不見了!!!大家如火如荼的開始幫忙找零件,他也開鯊魚衝出門找,殊不知大概3分鐘後,宜蘭在地人的臉書社團就有貼文,大意是:尋找一台騎很快的R3,你的坐墊從你包包飛走,飛超高,我幫你放到路邊了,趕快去拿🤣🤣🤣🤣🤣🤣

從此那個坐墊就有,速到會飛的坐墊之稱XD



 

對於想入手這輛車的車友,你有什麼建議?

沒事,銀彈準備多一點,還要有5萬起步的心理準備。

對於愛車有什麼想要補充的意見?

總結:欠改,快點改起來!

給愛車的評分

  • 配備評分:7分
  • 動力評分:3分
  • 原廠制動評分:5分
  • 原廠懸吊評分:3分
  • 舒適性評分:7分
  • 組裝品質評分:7分
  • 推薦指數:5分
  • 綜合總評分:6分

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