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在談到改裝煞車時,大家在腦海中第一個想到的,十之八九都是「對四幅射卡鉗」吧!但制動系統的改裝其實相當複雜,若只改了卡鉗卻沒有搭配好的煞車碟盤,提供優良的鋼性、散熱與排塵效果,就算用到頂級的煞車卡鉗,也難以發揮最大的制動效能。唯有卡鉗和碟盤相互配合,才能達到最好的制動效果。近來台灣知名改裝部品廠-NCY改款了自家N-18緊繃浮動碟,以及黑旋風固定碟,現在就讓我們來看看這次的改款有什麼不同之處吧!



改裝部品大廠NCY於11月改款上市的N-18緊繃碟,採用汽車漩渦式劃線碟盤與黑旋風版的闇黑撞色設計元素,大孔徑的通風孔設計,極限鈦藍浮動E扣,以及帥到破表的部品顏值,讓你的制動系統從性能到外觀都全面升級,而且連電動車款GOGORO也有支援,適用車型相當廣泛。

N-18 緊繃碟 黑旋風/無色版

浮動碟適用車種:GOGORO 2、XMAX 、JET’S/ABS、JET’S、勁戰125 四代、FIGHTER、FIGHTER 6、RACING、G5、SMAX、GTR/AERO、HONDA、JOG、GSR、TIGRA、TIGRA/ABS、V 125。

N-18緊繃碟/240mm浮動碟/黑旋風版本。

將制動發揮到緊繃

N-18緊繃碟採浮動式E釦設計,採用高級進口白鐵材質、浮動E扣進行藍鈦表面處理,讓視覺效果更加亮眼!浮動E扣表面雷雕「EXTREME RACING ROTOR」代表著極限競速之意!浮動機構為全浮動及可拆式的設計機構,讓煞車時碟盤可配合卡鉗活塞浮動置中,達到對向兩邊平衡受力,使車輛擁有更穩定且強勁的制動效果。

浮動E扣上的EXTREME RACING ROTOR字樣,顯示出以極限競速為主要訴求的緊繃精神!

加大散熱孔徑與漩渦式畫線

緊接著N-18在外盤散熱孔與畫線設計,加大散熱孔徑至8mm更有效導入空氣,使散熱度更佳。碟盤上有做漩渦式的汽車碟盤溝槽處理,溝槽有高低階之分、可以掃除來令煞車時產生的來令細屑,搭配8mm圓孔會更強化細屑的排除效果。

漩渦式劃線處理,可增強煞車來令細屑排除,配合8mm加大散熱孔,來令細屑排除效果更佳。



外盤設計

外盤的部份提供了2版選擇,厚度皆為國際標準4mm,分別是黑旋風版與無色版。

黑旋風版:圓盤側邊車削,並在溝槽做黑化處理,表現出超跑煞車碟盤的意像連結。

N-18緊繃碟外圍也有做凹槽設計增加散熱面積與導風效果。

無色版:內斂的樸實質感,適合低調的你。

喜歡走低調路線的車友,N-18緊繃浮動碟除了黑旋風版之外,還有無色版可以選擇,但散熱與排屑效果一樣不打折。

黑旋風固定碟

固定碟適用車種:勁戰125 一~五代、FIGHTER、FIGHTER 6、RACING、G5、TIGRA、SMAX、GSR/ JET、HONDA、JOG。

對未使用對向式卡鉗的您,NCY還有設計無浮動E扣的黑旋風固定碟,雖然沒有浮動E扣,同樣採用漩渦式碟盤溝劃線溝槽處理,一樣提供極致良好的散熱與排屑效果。加上高精度的盤面加工研磨處理,能提供極佳煞車精準度與手感。

黑旋風固定碟盤表面也採漩渦劃線設計,可有效導入空氣,達到快速散熱效果。

盤面加工研磨平面處理,打造出準確煞車準度與手感。

黑旋風後碟

後碟適用車種:勁戰125 四代、FIGHTER、FIGHTER 6、RACING、G5、TIGRA、SMAX、FORCE、JOG、GSR/ JET、HONDA。

黑旋風固定碟也有作後輪碟盤,全家族碟盤表面一樣採用漩渦劃線的散熱設計,及盤面加工研磨平面處理。



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