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PGO Alpha Max 125是這次改裝車庫的主角,在125c.c.的級距很少人會直接聯想到這輛車。車主謝鈜潾表示,Alpha Max在道路上也十分稀有,正巧符合他想與眾不同的心願,當初PGO推出這輛車時以運動性能作為主打,[email protected]的馬力在同級車裡也是不錯的成績,能放入全罩的大車箱、標配USB充電座、以及PGO引以為傲的Stop & Go系統等等,實用配備也都一應俱全,讓人感受到這台車的高CP值,現在就跟著Moto7一起來看這台PGO Alpha Max 125的改裝歷程吧。


HRC式樣的PGO Alpha Max 125。

層次分明、線條俐落,搭配著HRC彩貼樣式,以及大量運用了陽極藍紅的改裝品,來和整車的外殼顏色相互搭配,以藍、紅、白為基本配色,不只顯現在車子的外殼上,連在內裝上也不離主軸的用上了三種顏色,看得出鈜潾改裝的小巧思,讓整體視覺感都相當一致。

整車顏色都圍繞在藍、紅、白三色上。



Alpha Max 125在性能上強調運動性與靈巧的操縱性,但在山道騎行上的感受,前叉的剛性會感到稍微不足,所以鈜潾首要就在前叉的部分下了點功夫,前叉使用了MJP  WF351,而在後避震上選用MJP WR401來減少路面帶來的顛簸,讓這輛車不只在山路騎乘舒適,在都市通勤中也輕鬆不少。

鈜潾選用了MJP WF351前避震增強了前叉剛性。

MJP WR401後避震路感回饋更加舒適。



鈜潾在制動配備上做了提升,後煞的部分更換了Brembo卡鉗和Double-D後碟盤,但在改裝前輪卡鉗時考慮到要做更換的話會犧牲CBS連動式煞車,將會失去這台車原本的特性,所以前制動配備上在不犧牲CBS的前提下,更換了GARUDA碟盤和油管,安全性的提升讓鈜潾可以更放心的在山道中激情奔馳。在排氣管的選擇上,選用了OM 01C回壓管,外型吸引人外,聲音也是比較安靜的。

Brembo的卡鉗配上Double-D後碟盤安全性更加提升。

OM 01C回壓管不只外型亮麗,聲音也相較安靜。



更多改裝外觀細項,下一頁揭曉。

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