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每個人都有自己玩車的哲學,對我來說,「我的血液里流淌著仿賽的基因」是我玩車的最佳註解,從最一開始入手酷龍開始,我不斷在追求更加帥氣的外型、更戰鬥的騎姿,更大的馬力和更能讓我興奮不已的刺激體驗。愛車一輛換過一輛,擁有過R1與10年式的S1000RR之後,我入手了這輛17年式的BMW S1000RR。

血液里流淌著仿賽的基因的我,和這輛「賽道機器」BMW S1000RR是完美絕配!

在2017年式的S1000RR之前,我其實早就擁有10年式的S1000RR,從2009年登場至今S1000RR一直都是為賽道而生的賽道機器,高規格的電控系統和直列四缸綿密的動力輸出,輕盈的車重和親民的座高也是一大優勢。帥氣的外型就更不用說了,尤其是那不對稱的頭燈造型,實在讓我著迷不已。

S1000RR的不對稱頭燈是我最喜歡的元素。

會換到17年的S1000RR其實也是緣分,因為醉心於全螢幕儀表板設計與更改後的頭燈樣式,四處尋覓卻都得到「賣掉了」、「被訂走了」這樣的回應,總是與它擦身而過。直到問到最後一輛乏人問津的S1000RR,安靜地待在角落,當時也沒有去想它被擱置的理由,只覺得這就是緣分吧!儘管買了之後才發現有些問題,但既然買了就決定照顧它到底,好好整理一番後才有了我今天的這輛愛車。

即使遇到過一點小問題,但既然買了你就會照顧好你的!

幾乎零缺點的S1000RR

我認為S1000RR是一輛幾乎零缺點的車子,除了動力這些它本來就表現很好的部分,它的電控系統真的是充滿BMW獨有的精緻質感,ABS和循跡系統讓整體騎乘的安全性更佳,即使是下雨天也能夠放心騎乘。同時S1000RR還有進退檔快排與動態起步控制系統,在騎乘感受上更加分。如果要跑長途,還有電子定速能幫車主減輕負擔。在這麼充沛的電控系統之下,跑山的感覺就像是被車子溫柔擁抱,細心呵護著一樣。

在S1000RR充沛的電控系統之下,跑山的感覺就像是被車子溫柔擁抱,細心呵護著一樣。

儘管如此完美的一輛車,但改裝的心還是會忍不住躁動。為了讓我心愛的S1000RR更加獨特亮眼,首先是換上整組賽車殼,手把的部分改裝了DMV拉桿,卡夢護蓋與後土除。其中我最喜歡的改裝莫過於頭燈的粉色大燈護片,以及油箱的快速油箱蓋,讓我在加油時省去不少麻煩。座高的部分我也微降了0.5公分,讓騎乘更舒適一點。

改裝快速油箱蓋,讓我在加油時省去不少麻煩。

全螢幕的儀表是我換17年S1000RR的原因之一,儀表板的資訊之詳細,甚至可以呈現出車輛的傾角。

要說這輛車哪裡不好,大概真的只能擠出「太帥氣」這個答案吧!騎著他去跑山已經是我引頸期盼的行程了,在山路上,強勁又不失細膩的動力對於山道來說相當足夠,在過彎時電子懸吊能給予良好的支撐,車身非常穩定,儀錶板還能顯示目前車身的傾角,讓我能明確掌握自己的車身動態。出彎開油時輕輕轉動把手,就能感受到充足的動力湧現出來,一氣呵成的順暢感只要試過一次就會馬上上癮,S1000RR就是一輛這麼奇妙的車子。

油門一轉就會湧現的動力,搭配上BMW細膩的電控系統,讓這輛S1000RR在山道的表現十分令人滿意。

在公升級的選擇中,S1000RR是我心中最趨近於完美的車款。能夠擁有它是我的幸運,我相信它也很開心能夠成為我的愛車。未來的日子還長,還有很多地方等著我們去探險,但無論到了哪裡,我都對S1000RR有信心,上山下海我們都會一起走,畢竟它可是我的「完美情人」

我的「理想情人」──BMW S1000RR,未來還想跟它挑戰更多從未去過的地方。

在山路上看到我可以跟我打打招呼,我的S1000RR很好認的!

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