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第二名:TRIUMPH Street Twin

Street Twin搭載900cc高扭力Bonneville直二引擎,與Street Cup、Street Scrambler、Bonneville T100相同,提升了18%的馬力,來到65 hp馬力輸出與80Nm的扭力輸出,全歸功於全新輕量化的曲軸與平衡軸,更創造相當的優異測試值28.0km/L、22.4km/L的市區油耗和44.5km/L的定速油耗表現,來到第二名。

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TRIUMPH Street Twin。

英倫古典風華再現。

在裝備上,並非復古的車型就搭載較陽春的配備,在車上的各項零件上,仍用上相當現代並具有實用價值的部件,讓騎士在騎帥的同時仍享有良好的騎乘感受。此車系十足的英倫風格,一直以來深受復古車騎士的喜愛,同顆引擎同樣優異的動力表現,卻可以選擇不同的車型,更可以透過多款的更多改裝套件與客製化,來凸顯騎士的個人風格。

Street Twin的鋁合金鑄造輪框,復古帶點現代感。

連大燈細節也相當精緻。

LED尾燈夜間也能擁有較佳的辨識度。

圓形造型儀表仍有液晶螢幕,顯示行車資訊。

第一名:HONDA NC750S DCT

猜到了嗎?第一名由NC750S榮獲,而其雙生車種NC750X在油耗資料上也僅有相當微幅的差距,可以說是並列第一名,NC750S能有測試值30.1km/L、25.0km/L的市區油耗、43.5km/L的定速油耗表現;NC750X則是29.6km/L的測試值、24.2km/L市區油耗及44.2定速油耗,在數據上不相上下。而NC系列著名的便是能夠選擇DCT雙離合器系統車型,能同時享受打檔的樂趣,又能車陣中省去拉離合器的困擾,更有足夠的車廂空間。

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DCT系統省去離合器的操作,改由進退檔按鈕換檔。

745cc水冷式並列雙缸單凸輪軸引擎,有著68Nm的最大扭力及54hp最大馬力,搭配DCT能有更精確的換檔邏輯,更可以判斷車輛在下坡滑行時,控制檔位保持引擎煞車,可以針對個人騎乘需求切換至S1/S2/S3模式,相對的也有更好的動力效率。

165公分的騎士騎乘NC750X僅需微墊腳尖,給騎士充足的安全感。

NC750X配有長風鏡減少風壓,減低長途騎乘的不適。

SHOWA SDBV雙彎曲閥門前叉,有著153.5mm 的作動行程。

其中,低座高版本更貼近台灣大多騎士的身高,加長的風鏡讓長途騎乘更舒適。後懸吊採用Pro-Link單槍中置多連桿避震,前懸吊特別使用 SHOWA 所生產的SDBV (SHOWA Dual Bending Valve) 雙彎曲閥門前叉組,41mm 的前叉搭配153.5mm 的作動行程,讓騎士面對不同路況都能輕鬆應對。

雖僅配置單碟,但制動力道仍相當足夠。

C-ABS系統連動前後輪煞車,減少人為失誤更縮短煞車距離。

手煞車方便無法入檔DCT版本的NC750S/NC750X駐車。

制動部分前輪採NISSIN單向雙活塞卡鉗,搭配320mm碟盤,後輪則為NISSIN單活塞卡鉗與240mm碟,並搭載C-ABS(Combined ABS)煞車系統,整合CBS與ABS的優點,提供更安全的煞車力道。為了因應無法入檔停車,標配駐車用的手煞車設計。

22升的置物空間可輕鬆放入小帽體的全罩安全帽,相當驚人。

相較其他檔車車款,僅NC750X/NC750S系列有著內建的置物空間,騎乘這樣的重機不需額外加裝後箱,就能擁有基本的收納空間,對於用來長途旅行及通勤的騎士都是一大福音。

油耗效能一覽表

 

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