第二名：TRIUMPH Street Twin
Street Twin搭載900cc高扭力Bonneville直二引擎，與Street Cup、Street Scrambler、Bonneville T100相同，提升了18%的馬力，來到65 hp馬力輸出與80Nm的扭力輸出，全歸功於全新輕量化的曲軸與平衡軸，更創造相當的優異測試值28.0km/L、22.4km/L的市區油耗和44.5km/L的定速油耗表現，來到第二名。
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TRIUMPH Street Twin。
英倫古典風華再現。
在裝備上，並非復古的車型就搭載較陽春的配備，在車上的各項零件上，仍用上相當現代並具有實用價值的部件，讓騎士在騎帥的同時仍享有良好的騎乘感受。此車系十足的英倫風格，一直以來深受復古車騎士的喜愛，同顆引擎同樣優異的動力表現，卻可以選擇不同的車型，更可以透過多款的更多改裝套件與客製化，來凸顯騎士的個人風格。
Street Twin的鋁合金鑄造輪框，復古帶點現代感。
連大燈細節也相當精緻。
LED尾燈夜間也能擁有較佳的辨識度。
圓形造型儀表仍有液晶螢幕，顯示行車資訊。
第一名：HONDA NC750S DCT
猜到了嗎？第一名由NC750S榮獲，而其雙生車種NC750X在油耗資料上也僅有相當微幅的差距，可以說是並列第一名，NC750S能有測試值30.1km/L、25.0km/L的市區油耗、43.5km/L的定速油耗表現；NC750X則是29.6km/L的測試值、24.2km/L市區油耗及44.2定速油耗，在數據上不相上下。而NC系列著名的便是能夠選擇DCT雙離合器系統車型，能同時享受打檔的樂趣，又能車陣中省去拉離合器的困擾，更有足夠的車廂空間。
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DCT系統省去離合器的操作，改由進退檔按鈕換檔。
745cc水冷式並列雙缸單凸輪軸引擎，有著68Nm的最大扭力及54hp最大馬力，搭配DCT能有更精確的換檔邏輯，更可以判斷車輛在下坡滑行時，控制檔位保持引擎煞車，可以針對個人騎乘需求切換至S1/S2/S3模式，相對的也有更好的動力效率。
165公分的騎士騎乘NC750X僅需微墊腳尖，給騎士充足的安全感。
NC750X配有長風鏡減少風壓，減低長途騎乘的不適。
SHOWA SDBV雙彎曲閥門前叉，有著153.5mm 的作動行程。
其中，低座高版本更貼近台灣大多騎士的身高，加長的風鏡讓長途騎乘更舒適。後懸吊採用Pro-Link單槍中置多連桿避震，前懸吊特別使用 SHOWA 所生產的SDBV （SHOWA Dual Bending Valve） 雙彎曲閥門前叉組，41mm 的前叉搭配153.5mm 的作動行程，讓騎士面對不同路況都能輕鬆應對。
雖僅配置單碟，但制動力道仍相當足夠。
C-ABS系統連動前後輪煞車，減少人為失誤更縮短煞車距離。
手煞車方便無法入檔DCT版本的NC750S/NC750X駐車。
制動部分前輪採NISSIN單向雙活塞卡鉗，搭配320mm碟盤，後輪則為NISSIN單活塞卡鉗與240mm碟，並搭載C-ABS（Combined ABS）煞車系統，整合CBS與ABS的優點，提供更安全的煞車力道。為了因應無法入檔停車，標配駐車用的手煞車設計。
22升的置物空間可輕鬆放入小帽體的全罩安全帽，相當驚人。
相較其他檔車車款，僅NC750X/NC750S系列有著內建的置物空間，騎乘這樣的重機不需額外加裝後箱，就能擁有基本的收納空間，對於用來長途旅行及通勤的騎士都是一大福音。
油耗效能一覽表
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