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從年輕時就開始踏上玩車之路,「小顧」顧治嘉以自修的方式,將自己當時的愛車DIO,透過維修手冊從拆車到拆裝引擎摸到熟透透,在大約2010年當時,新車逐漸改制成噴射引擎的時代,已率先踏入鑽研噴射系統的小顧,當時協助不少店家成功將當時最新的車款改裝成比賽車,解決相當多疑難雜症,直到如今當卡關遇到問題,許多老闆第一位聯想到的高手,就是身為aRacer達人的小顧!

達人檔案

姓名:顧治嘉
經歷:
2010 TSR台灣騎士精神錦標賽 協助台灣焦點車隊將化油改成噴射系統及調整
2011 TSR台灣騎士精神錦標賽 協助各車隊將化油系統改成噴射系統及調整
2012 TSR台灣騎士精神錦標賽 協助各車隊將化油系統改成噴射系統及調整
2012 Asia Road Racing Championship 協助台灣焦點車隊電腦調整
2013 TSR台灣騎士精神錦標賽 協助各車隊將化油系統改成噴射系統及調整
2014 TSR台灣騎士精神錦標賽 自組車隊比賽
2014 MotoChamp 直線加速賽 協助各車隊將化油系統改成噴射系統及調整
2014創立尹田國際有限公司 經銷aRacer產品及進口底盤動力計銷售
2015 TSR台灣騎士精神錦標賽 自組車隊比賽
2015 MotoChamp 直線加速賽 協助各車隊噴射系統調整
2016 TSR台灣騎士精神錦標賽 自組車隊比賽
2016 MotoChamp 直線加速賽 協助各車隊噴射系統調整
2017 aRacer公司前往印尼參與Asia Road Racing Championship 協助各車隊電腦維護

當小顧剛踏入噴射領域的時間點,是在2008年二代戰四期噴射版本上市的第二年,市面上完全沒有相關的改裝品,自己從日本進口汽車用的外掛電腦來做調整,E-manage、SAFC、AFC-neo都有販售過,當時還沒有空燃比機連動電腦的概念,小顧也自行引進INNOVATE LM2空燃比機來搭配,並且販售及對店家教學,甚至在目前市場上看到的部分中文說明書,都是小顧自行撰寫的武林秘笈。

小顧於2014年自主車隊參加比賽。

到了2012年,許多噴射改裝系統一一出現,整個市場呈現百家爭鳴的狀態,小顧回憶當時,分析這類產品大概可分為外掛式與全取代式兩種。外掛式產品的優點在於附掛在原廠電腦上,從啟動到各情況下的補償,都是原廠電腦在控制的,不過寫好的供油程式會因為機械變化,導致騎乘感受模糊;而取代式則是相反,需要自行編寫程式,從啟動開始到實際運作,都要處理,但能夠完全操控引擎的運轉。

小顧協助各車隊電腦維護。

Asia Road Racing Championship,協助各車隊噴射電腦維護。

而aRacer產品的出現,吸引了小顧的注意,它屬於全取代的產品定位,但就像原廠電腦一般,系統內已經預設好從啟動到冷熱車及各種狀況發生時的補償設定,可以當成當作外掛電腦一般,只調整簡易供油及簡易點火,將RC1Super的功能摸透以後,能讓引擎完全發揮出應有的動力,而以往在研究噴射系統中出現的許多無解問題,也透過ECU中完整的數據獲得解答。這也讓小顧決定加入aRacer的團隊至今,為了提升自我技術能力和針對賽事改裝技術的精進﹑小顧也透過加入國際賽事亞洲盃的Honda Dream Cup夢想杯,擔任台灣代表隊電腦調教技師,以及支援aRacer ARRC AP250 UB150組別,技術支援所有亞洲盃廠隊的ECU調整,學習以及更了解在賽場上,電腦調教技術重點。另外,也自組車隊,參加台灣TSR賽事,透過親身體驗,從引擎動力搭配不同套件和零件開發,再藉由調整ECU方式提升動力和耐久性,讓自己能站在車隊角色,店家老闆角色和客戶角色,徹底做好整個核心的技術服務!!

手中RC1正式吸引他加入aRacer團隊原因之一。

aRacer專業技能

由於從Dio改裝起家,對於引擎大改車輛,小顧十分熟悉,而透過aRacer ECU來掌控引擎運轉,更是小顧的拿手絕活,由於大排氣量引擎在啟動時,往往有缸壓過大,難以啟動的現象,傳統的做法不外乎加大電池或用外接啟動器,其實可以在電腦中將怠速步進馬達的風量降低,就可以解決啟動時的問題。這樣即使是400cc的大改車也可以輕鬆啟動。

速十分熟悉速可達改裝車輛,透過ECU來調教車輛是小顧的專業!

從2010年到現在已經將近9個年頭,台灣機車市場對於噴射系統的認識及普及,小顧絕對在其中佔有一席之地,之後他也仍將持續攜手aRacer,提供更完整的教學及服務,持續在業界中活躍。

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