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前面介紹這麼多關於煞車的操作,是不是對於檔車該怎麼煞車有十足的了解呢?在接下來要講解的是更進階的煞車技巧,ABS(Anti-lock Braking System)是防鎖死煞車系統,在煞車過程中不至於因為輪胎鎖死讓車子失去控制,縮短煞車距離,對於車手的安全性有大幅的提升,那在操作ABS時,有什麼需要特別注意的地方呢?讓Moto7站長實際操作演練給你看!

具有ABS的車款,絕大多數在輪框上都會有這一圈轉速環,用來判斷前、後輪轉速。

ABS能保持煞車時的前、後輪軌跡穩定

初心者:前一篇換檔有提過,減速的時候跟著速度下降,一檔一檔慢慢退,那我遇到緊急煞車的時候,也要一檔一檔退嗎?
站長:如果是緊急情況的時候,當然就不需要管退檔,專心煞車呀。
初心者:但有些人說遇到緊急的情況下,我應該利用退檔的檔煞來幫助我減速。
站長:如果是「緊急情況」的話,你還有心力分神去進行退檔嗎?如果有心力去退檔的話,還算「緊急情況」嗎?
初心者:好像也是。那我要抓離合器嗎?
站長:在快煞停的時候再抓離合器,避免熄火就好,緊急時刻還是專注在煞車控制。

初心者:大家都說有ABS的比較好,說有ABS的車煞車都不用怕,是這樣嗎?
站長:ABS的確是一個增加安全性的設備,輪胎不會因煞車而鎖死,是ABS其中之一的效果。對騎士來說,有ABS就不用害怕煞車鎖死摔車,其實可以更放心的去煞車。

初心者:那另一個效果呢?
站長:另一個效果就是保持煞車時的前、後輪軌跡穩定。

初心者:前、後輪軌跡穩定?
站長:簡單一點講,就是煞車時不會偏移滑胎。因為輪胎不會因煞車鎖死,會保持滾動,所以前、後輪都能維持在同一條軌跡上,這樣一來也讓騎士在煞車減速的過程更有安全感。

ABS能避免輪胎煞車鎖死,自然也不會發生這種後輪鎖死偏移的情況(註:以手動方式解除ABS)。

有ABS的車款在摩擦力較低的路面,刻意踩死後煞,也不會鎖死後輪。

初心者:那如果騎沒有ABS的車,要怎麼獲得最大的煞車效果呢?
站長:參考我們在上一篇所教的操作方式,在一般道路上前輪基本不大會鎖死,但如果想盡可能的獲得最大煞車效果的話,你更需要更細心感受,在後輪抬起或前輪鎖死前,釋放一點煞車。

初心者:像是什麼情況下呢?
站長:當你覺得屁股有浮浮的感覺,那代表後輪要被抬起來了,這時要微微釋放一點煞車,讓後輪持續接地,幫助減速。另一個情況就是當你感覺到前叉吃到底的時候,這時你也需要釋放一點前煞車,避免前叉觸底後造成前輪打滑的情況。

如果無ABS的情況,要掌握後煞車最大效果,記得要以「壓個重量」在上面的方式,並搭配練習。

無ABS的情況下,如果感受到前叉觸底的話,要釋放一點前煞車,讓前叉回復一些,避免前輪打滑的情況。

車身直立的情況再來煞車

初心者:像我的車有ABS,在操作煞車時,有什麼特別需要注意的嗎?
站長:前面有提到,ABS不會讓輪胎鎖死,所以有ABS的車款在煞車的時候,除了參照前面的煞車方式之外,在需要緊急煞車的時候,可以放膽的大力扣下煞車,由系統來判斷輪胎是否鎖死並介入制動,直到狀況解除為止。簡單的說,用力扣到底就對了,這期間ABS作動可能會讓拉桿、踏板產生抖動,是正常的,不要理它持續扣住煞車。

虛線是無彎道ABS車款,在彎中煞車所會走的路線,而彎道ABS則能沿著實現前進。

初心者:那我如果在過彎的時候發現有情況需要煞車怎麼辦?
站長:如果真的不得不煞車的話,不論有沒有ABS,都應該先將車身直立,確實減速之後再進行轉向,只有一種情況能在有傾角時也大力使用煞車。

初心者:什麼樣的情況?
站長:就是你車上搭配的是彎道ABS,它會透過更多感應器判斷車身動態,在有傾角的情況下也會調控煞車力道,但這其實是最後手段。

彎道ABS除了基本的ABS控制器輪速感應外,還多一組IMU(車尾)用來更精準的判斷車輛動態。

初心者:最後手段?
站長:因為最好的辦法就是不要在彎中煞車,在進彎前就將速度調整好才是上上策,但如果在彎中遇到狀況,不得不改變原本的過彎節奏,那麼第一時間應該是考慮改變路線的方式通過。

初心者:原來如此,所以最好把速度確實放慢再進彎嗎?
站長:沒錯,這才是最好最安全的騎乘方式。

煞車是騎乘技術中,相當重要的一門課程。

煞車是騎乘摩托車上,最重要的一門課題

只靠著兩條輪胎接觸地面的摩托車,煞車的操作對於騎乘安全上有著相當密切的關係。即使現在摩托車配備ABS,已經陸續普及在125c.c.以上的車款中,大大降低煞車操作的難度,但煞車做為調整速度的工具之一,學會正確的煞車操作方式,才能有更完善的騎乘體驗。希望大家能透過這期內容,加以練習,不但提高行車安全,也能獲得更多的騎乘樂趣。

彎中真的有突發狀況要煞車的話,記得回正後再煞車。

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