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終於登場的3輪運動車款 YAMAHA NIKEN

筆者推測,YAMAHA將在2018年主推的車款想必就是有前雙輪的3輪摩托車款「NIKEN」了吧!以在TRICITY車系培養出的LMW技術開發出的大型3輪運動車款,以MT-09的水冷式並列3汽缸引擎為基礎搭配獨創車架,再加上15吋的前雙輪及單邊雙前叉的嶄新配置,讓人不禁開始期待NIKEN會呈現出怎麼樣的移動方式。

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YAMAHA NIKEN 霸氣的前叉讓人印象深刻。

前雙輪的NIKEN在動態上的表現讓大家都很好奇。

另外,YAMAHA應該也差不多到了該公布下一代「YZF-R3/R25」消息的時候了吧。還有一個讓人關注的話題便是「自體平衡摩托車」的實用化了吧! 雖然在2017東京摩托車展中展出搭載AI智能系統的自體平衡電動車「MOTOROiD」還讓人記憶猶新,但是和以不同的方式達到自體平衡站立及移動的HONDA「Riding Assist-e」之間,究竟是哪家廠牌能搶到主導權呢?想必會有場激烈的競爭!

HONDA Riding Assist-e。

YAMAHA MOTOROiD。

YAMAHA MOTOROiD 示範影片

雖然距離實用化還需要一段很長的時間,但是筆者個人還是希望能夠趕上2020年的東京奧運,非常期待到時候能讓全世界看到出現在傳遞聖火的火炬手旁,無人且自體移動的摩托車款。

會出現GSX-R250嗎?下一代的HAYABUSA究竟會?

目前SUZUKI最受關注的車款便是在2017年推出預購後造成搶購熱潮,目前已經陸續將車輛交到車主手中的「GSX-R150」了吧。「GSX-R150」採用水冷式單缸DOHC 4汽門引擎,最高馬力可達19匹,擁有150cc級別車款中最強的動力性能。

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在台灣造成轟動的GSX-R150。

考慮到GSX-R150和GSX-R之間的關連,因此斷定推出「GSX-R250」的可能性為零,但是現在下定論還太早,因為和GSX車系的目標不同,標榜賽道最強的GSX-R車系首要目標想必就是超越CBR250RR和2018年式NINJA  250等等競爭對手的性能吧!

2018全新改款的KAWASAKI NINJA 250也讓人期待。

HONDA CBR250RR在250cc等級中目前可以說是最威脅的存在。

另外,在這幾年一直出現傳聞,將搭載渦輪增壓的新一代「HAYABUSA」和以GSX-S1000為基礎的新款「Katana」,雖然都還停留在紙上談兵、只聞其聲不見其影,但還是會讓人想著期待成真的一天。

NINJA H2以超高速旅行車款登場!

KAWASAKI在2017年年底連續推出重量級車款「Z900RS」、「NINJA 250/400」,在這之後又有什麼新動向呢?我們可從去年11月在日本Autopolis 賽道舉辦的KAWASAKI 2018年式車款試乘會中一窺端倪,混在Z900RS和NINJA 250/400等試乘車之中,「NINJA H2 SX /SE」和「Z900RS CAFE」卻只開放媒體拍照,無法試乘。

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200匹旅跑 極速降臨:2018 KAWASAKI H2 SX

向經典致敬的KAWASAKI Z900RS。

「NINJA H2 SX /SE」被定位為搭載渦輪增壓的高速旅行車款,雖然採用NINJA H2的引擎為基礎,但是相關設定全部重新調整,使動力曲線與NINJA H2不盡相同。另外,雖然編織車架的構造一樣,但包含整流罩在內的整體設計卻大不相同,以後腳踏和馬鞍包為主角,包含坐墊和排氣管的車身後半部設計給人的印象也大為相異。順道一提,SE是配備全彩TFT液晶儀表板、LED轉向頭燈、起步彈射控制系統和電子快排等配備的高階車款。

定位為高性能的旅行車款NINJA H2 SX,再次對市場投下震撼彈。

「Z900RS CAFE」不說也知道是「Z900RS」的孿生車款,雖然引擎、車身和底盤裝置等都相同,但是大燈整流罩和KAWASAKI傳統的萊姆綠&白條紋裝飾等,將以Z1為基礎打造出的耐力賽參賽車「KR1000」彷彿重現在眼前的塗裝令人印象深刻。配備比騎乘姿勢稍低的水平把手、前後有段差的駝峰類單人坐墊、短版後視鏡等,打造出極具運動風格的復古外型。這兩款車款都已經公布將在今年投入市場,實在是讓人好生期待啊!

經典的萊姆綠搭配白線條的Z900RS CAFE,打造出具有運動外型的復古車款。

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