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有句話是這麼說的:「四輪移動你的身體,兩輪移動你的靈魂。」而這種靈魂則有了無數的分類,喜歡跑車、街車、街跑車、嬉皮車或是休旅車等等,即便目前市面上車種百百款任君挑選,但依然在騎士與車廠之間存在著力有未逮的難題就是「座高」…

座高的問題始終是車廠造車時頭大的癥結點之一。

座高的學問以淺顯易懂的說法來表示的話,大概就是「牽一髮而動全身」了。何以言之?在不同調性的車種上必須搭配不同的座高來與之相襯,跑車搭配了較高的坐高配置,讓整體騎姿更為低趴戰鬥之外,也是對身為跑車而言重要的操控性上有一定的幫助。而對於街車來說,以較低的坐高來達到較為直挺的上半身,姿勢當然比跑車來的更為輕鬆,也大大降低了騎乘的難度。但不是人人都能夠接受跑車或是運動型街車那種踩不到地板的不安感,但調低坐墊又會造成整體車輛表現受到影響。

跑車的座高不見得每位騎士都能接受。

如何讓身高不夠,無法安全的踩到地面的騎士,能夠安全且在不犧牲車輛操控性的前提下,為每一位騎士量身打造適合的座高,這彷彿魚與熊掌般的不可兼得,在今年的東京車展上,一款名為「Smart Seat」的智慧型坐墊的出現,似乎就對這個癥結多年的問題帶來了那麼一道曙光。

(左上)停車時:氣囊全關,達到最低座高。(右上)加速時,後方氣囊膨脹,讓騎士前傾有利加速操控。(左下)巡航時:氣囊全開,達到最舒適的狀態。(右下)過彎時,單邊氣囊膨脹,荷重移轉更順暢。

先不說這項發明的種種艱澀難懂的構造原理,簡單來說就是「全自動的高低可調的智慧型坐墊」。當時速漸趨緩慢時,坐墊會自動感測並且調降高度,讓騎士能在停等時「腳踏實地」,當然,在速度提升之後又會主動的復原到原本的座高位置,在車輛穩定性以及車輛最佳的操控感受都能夠因此取得平衡,根據時速的不同最大高低幅度可以達到30mm之多。

智慧型坐墊會隨著行車速度而改變坐墊高度。

除了高度之外,對於騎士而言,坐墊的形狀其實非常重要,但也是常常被忽略的一環。而「Smart Seat」智慧型坐墊則是能夠依照騎士的騎乘狀態做形狀的改變,在椅墊內部其實有安裝了數個「氣囊」,而這些氣囊就是椅墊變形的主要關鍵。舉例來說,如果在椅墊後方的氣囊膨脹的話,就會將騎士的身體略往前傾,在加速時對抗G力也會比較輕鬆。而在左彎時椅墊右方的氣囊膨脹來達到更好的荷重移轉。而如果全部的氣囊都不做動的話,整體的椅墊高度又能夠在向下降低20mm,也就是說,將原本高低可調的幅度加上氣囊可調的幅度,最大的座位高低差可以來到驚人的50mm之譜。

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