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去年米蘭車展KYMCO發表全新運動大羊AK550,並於今年正式上市,在台灣也有相當不錯的接受度,路上能見度也越來越高。2017米蘭車展KYMCO更為2012年所發表的XCITING 400帶來全新版本「XCITING S 400」,在這次改款不僅擁有全新面貌,更增添多項實用配備,為單缸大羊市場注入活泉。

2018 KYMCO XCITING S 400。

新版本上有著更加濃厚的肌肉感線條。

2018 KYMCO XCITING S 400規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷,單缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:80 x 68.6mm
  • 排氣量:399cc
  • 最高馬力:26.5 kW (36PS) /7,500 rpm
  • 最大扭力:37.7 Nm(3.84 kg-m) /6,000 rpm
  • 傳動方式:CVT皮帶傳動
  • 車架型式:雙環抱式車架
  • 前懸吊:潛望式正叉
  • 後懸吊:雙槍後避震器
  • 前煞車:雙輻射式對四活塞卡鉗、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、ABS
  • 軸距:1,570mm
  • 座高:810mm
  • 乾重:189kg
  • 國內售價:NA

嶄新外觀 科技十足

新一代的XCITING S延續前代流線的車身線條,延用霸氣的鷹眼霜燈,並導入LED燈具提升照明效果,除了更加節能也為車輛外觀增添科技感。本次首度搭載晝行燈設計,使車頭造型呈現極具侵略性的風格。前後方向燈也同步升級為LED,在日間也能提供良好的辨識性,造型獨特的尾燈也延續前代的導光條設計,除了變得更有層次,也提升在騎乘時的安全性。

大燈造型更加銳利,採用LED後也縮小燈具體積。

尾燈大量採用導光條元素,在夜間將有極高的辨識度。

飽滿動力 傲視群雄

XCITING S 400在動力方面有著26.5kW(36PS)/7,500rpm的最大馬力,而最大扭力則為37.7Nm(3.84kg-m),在6,000rpm時產生,以同級距來說數據相當亮眼,絕對能夠滿足大部分的使用者。引擎經過優化調校後,擁有非常線性且綿密的動力輸出反應,不論是市區走走停停,或是高架道路行駛都能足以應付騎士需求。

399cc水冷四行程單缸引擎,擁有36PS的強勁馬力。

排氣管防燙蓋為全包覆式設計,並以混搭配色增添質感。

俐落操駕 都市蛟龍

由於XCITING車系強調的就是出色的操控表現以及高速下的車輛穩定性,不過面對騎士對於駕駛體驗的要求提升,特別針對新改款XCITING S 400引擎吊架重新設計。此外在前懸吊系統方面,採用高規格的雙三角台配置,大幅強化前叉的抗扭轉性,藉此帶來更優異的操駕感受,後懸吊則維持雙槍型式,較為硬朗的配置提供足夠的支撐性。

改款的XCITING S 400針對引擎吊架重新設計。

硬朗的後懸吊在高速行駛時提供優良的支撐性。

制動系統方面更是搭載前雙後單的碟盤配置,前方為雙輻射式對四活塞卡鉗,ABS則為標準配備。輪胎方面則維持前15吋後14吋,較大的輪徑更能吸收路面傳達的震動,帶來更加舒適的騎乘感受。

前煞車為雙輻射式對四活塞卡鉗,給予強勁的制動性能。

後卡鉗則與手煞車採用共構的設計,

貼心設計 便利舒適

XCITING S 400在車輛配備上一併做了升級,如免工具就能夠調整高低的風鏡;將手煞車改至手把左側,不僅在操作時更加就手,而原本手煞車的位置則增設手套箱;而座墊採前後兩段式的設計,坐墊前端刻意收窄,讓騎士的雙腳更易於平踏地面,加大前座腰靠,大幅提升舒適性。開啟座墊時,也僅需開啟前半段的座墊,在取物上更加便利。

免工具即可調整風鏡高低。

大型的前座腰靠能夠給予舒適的騎乘。

僅需開啟前半段的座墊即可取物,更加便利。

由於手煞車上移,右側多出實用的手套箱空間。

更多改款資訊 請看下頁…

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