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就目前而言,Jorge Lorenzo與DUCATI的配合似乎還有待加強,就如同上週末的捷克Brno賽道上,Lorenzo在和車隊配合上也出現了一些溝通問題導致最後成績不甚理想,不過Lorenzo也從來沒否認過這件事,他自己也希望能夠早日適應並能夠完全駕馭這台V4猛獸。

但不同於外界多數的看法,Lorenzo其實很喜歡與整個DUCATI車隊的合作,即便目前為止這個團隊還未能找到這台西班牙機器人的頻率,並配出適合他的車子,但不管是車手或是車隊都沒有放棄的在持續努力著手改善目前的窘境。

Lorenzo目前尚未找到和車隊的甜蜜點。

在經歷過五個多月的空氣力學研究與不知道多少個小時的風洞測試並實際下場測試了幾次之後,DUCATI在捷克的Brno賽道帶來了更加符合Lorenzo迫切需要的下壓力全新整流罩,一個極其所能地乖張,充滿流體力學理論下的邊角與誇張到完全跳脫摩托車思維,彷彿F1賽車鼻翼造型的超狂整流罩。

DUCATI推出的整流罩造型非常誇張。

DUCATI與全世界的車迷也都在引頸期盼,在捷克Brno賽道與接下來的奧地利賽道上,這具整流罩也許會成為Lorenzo的解藥。事實證明Lorenzo的GP17在Brno溼滑賽道上充滿著競爭力,儘管之後因為天氣因素及溝通關係造成最後完賽成績不盡理想,但在賽事前段的精彩表現已足夠讓各家車廠為之緊張,而在捷克站後的測試時,YAMAHA也拿出了自家研發的新式整流罩,只是造型沒這麼個性就是了。海外媒體 Cycleworld也對於這個整流罩以及加入DUCATI車隊之後的風風雨雨來訪問了Lorenzo本人。

YAMAHA賽後也拿出了自家研發的新式整流罩。

在上半季九場激戰當中僅奪下了一座頒獎台,這樣子的成績對於這位五屆世界冠軍來說,只能說是差強人意的成績,Lorenzo很清楚自己尚欠缺能夠變快的要素,就是找回前輪的抓地感受。在2016年11月初第一次測試DUCATI GP17時,用上了去年百家爭鳴又充滿爭議性的外露式定風翼的時候Lorenzo感覺非常棒,分別在測試時繳出第三及第七的成績,但隨著2017年禁止使用外露式的定風翼規定,拔掉翅膀後的GP17讓Lorenzo失去的前輪的穩定感,即便車隊嘗試著利用車輛設定或是重量分配來改善,但這些努力都無法完整的複製出像去年的定風翼效果那般的突出。

2016年超狂雙層定風翼造型的GP16。

Lorenzo認為這個誇張的全新整流罩,在開發團隊的努力上功不可沒,包含測試車手Michelle Pirro以及Danilo Petrucci(OCTO PRAMAC RACING車手)兩週前在義大利Misano賽道進行的一連串測試,都回饋給車隊不錯的數據。而在捷克的頭一天Lorenzo裝上新整流罩也只跑了五圈,整體感覺都很正面,比起上一個在卡達站亮相的整流罩表現亮眼不少。經過了自由練習以及排位賽幾十圈的表現下來,這個新配備讓Lorenzo在正賽時決定正式啟用上場。「這組整流罩比卡達測試的那組進步許多,整體的優點跟缺點大概80比20左右,你會感覺到肩膀跟手有更多的風劃過,但整體來說直線表現並沒有被吃掉太多,算是感覺很棒的了!」

新款整流罩比起卡達推出的改善許多。

卡達測試的整流罩。

Lorenzo對於GP17怎麼說 請看下頁…

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