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掐指一算,Ninja 300至今也在國內耕耘了三年之久,一直以來都是KAWASAKI旗下的輕檔車代表,這大家口中的「小忍」,即便在近兩年各家車廠接續加入戰局的局面中,仍然佔有一席之地,依舊是不少人心目中夢寐以求的車款,Moto7藉由這個機會帶給大家Ninja 300的試駕報告!感受來自忍者的魅力!

KAWASAKI Ninja 300。

忍者家族外觀DNA

Ninja 300的外觀承襲老大哥Ninja ZX-10R銳利的雙鷹眼大燈,有著濃厚的忍者家族DNA,在還沒跨上車就能感受到它那強烈的侵略氛圍,分離式的前後高低坐墊更帶出Ninja 300的跑格。略低的手把設計,造就較為低趴的騎士三角,實實在在的告訴騎士,它是一輛跑車,這樣的設計更利於雙臂油箱的夾持,讓我能穩穩地固定在車上,更利於騎士積極攻彎。

雖然不是純種仿賽,不過Ninja 300騎士三角也相當戰鬥。

忍者的挑戰

174公斤的Ninja 300與同級競爭對手R3相較下稍微重了些,在靈活度的表現來說R3相對比較有優勢,不過在高速彎的穩定性,藉由優秀的車架剛性,賦予Ninja 300絕對性的優勢,同時前叉阻尼在重煞下也能提供足夠的支撐力道,以原廠設定來說表現可圈可點,不過對於重度熱血的騎士而言,確實還是有提升的空間。

前叉阻尼設定一般騎乘下能提供不錯的支撐表現。

熱血高轉搭配滑離輔助

DOHC並列雙缸引擎,在內部零件輕量化下,轉速爬升相當輕快,而且擁有相當好的高轉延伸性,在山路騎乘時隨著轉速的提升,與隨之萬轉的排氣聲浪,令人相當熱血沸騰;而在一般道路時,全速域的動力也讓騎士不需刻意維持轉速,即便在低轉,這具雙缸引擎也能提供你足夠的動力,應付市區走走停停的車況,再搭配滑動式離合器的輔助,減少降檔時的頓挫感,讓退檔更為順暢,這也是對手R3所沒有的配備。

Ninja 300轉速的拉升相當輕快,同時具備相當好的延伸性。

多連桿的細膩回饋

另外在騎乘Ninja 300與同級距車款時,最大的不同則來自於後避震器的回饋,配置多連桿的Ninja 300,經過路面坑洞時,除了能減緩車輛彈跳的幅度,同時也能夠在一次伸縮之間吸收震動,對於碎震的處理也比沒有多連桿的車種來的細膩許多,不但在彎道上既能穩固車體,減少多餘的晃動,同時也可以感受到後輪的穩定性,以便出彎大手油門,能迅速脫離彎道。

多連桿避震對於碎震的處理相當細膩。

同時賦予後輪穩定的動態表現。

小忍自250cc升級至300cc後,從外觀到內在都有著全面進化,除了導入Ninja家族DNA,配備上更是毫不馬虎,不論是多連桿懸吊、滑動式離合器以及ABS系統,再再看得出KAWASAKI不因Ninja 300作為入門輕檔進而cost down,反而給予高規格的配備,這也讓想從白牌升級為黃牌的騎士們更易於上手,騎士們更能駕輕就熟,並同時能享受駕馭的樂趣!

KAWASAKI Ninja 300一台充滿駕馭樂趣的車款。

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