ARRC的第三場賽事，來到世界知名的日本鈴鹿賽道，此賽道為日本最長的賽道，總長5.8公里，該賽道也是少數採用立體八字形設計的技術賽道，無論是何種車款下場拼比，都得煞費苦心來攻克鈴鹿賽道。
日本比賽天氣相當炎熱，非常考驗車手的體力與耐力。
AP250組別
在AP250組的賽事中，CBR250RR仍延續今年以來的優勢，兩場賽事的前三名就包辦了5個席次，唯獨採用aRacer賽道方案的YAMAHA泰國廠隊，由Anupab Sarmoon選手在Race 2中殺出重回，獲得第二名，目前場上R25參賽車輛，都是採用aRacer 的RC2 Super ECU，而針對CBR250RR所開發的RC2 Super ECU也即將推出，已經有不少車隊預約使用，讓aRacer仍可站穩AP250首席ECU供應廠商。
YAMAHA泰國廠隊當家車手Sarmoon與技師團在鈴鹿賽道上合影。
AP250組aRacer支援車隊
YAMAHA泰國廠隊Anupab Sarmoon。
Akeno Speed WJR Racing Team。
Hong Leong YAMAHA Racing。
同場較勁的YAMAHA印尼廠隊的99號選手Galang Hendra Pratama與泰國廠隊的14號選手Peerapong Luiboonpeng。
UB150組別
另一個組別為東南亞較為盛行的UB150彎樑車組別，YAMAHA與HONDA就鬥的更加激烈了，Race 1的前三甲由YAMAHA全包，Race 2則由HONDA車隊拿下前兩名，YAMAHA車隊僅拿下第三名席次，不過年度選手與車隊總積分都還是由Uma Racing YAMAHA Maju Motor的YAMAHA車隊取得領先，值得一提的是，前三名車隊皆使用了aRacer的賽道方案來幫助廠隊車輛性能最大化，其實除了站上頒獎台的車隊之外，幾乎全部的UB150車隊都是使用aRacer模組，可看出aRacer在賽場上已逐漸獲得信賴。
UB150 Race2前三甲。
UB150組的競爭相當激烈。
SCK Rapido Hi Rev HONDA Racing Team使用aRacer DG-1多功能顯示儀表來讓車手即時監控數據。
UB150組別aRacer支援車隊
UMA Racing YAMAHA Maju Motor。
SCK Rapido Hi Rev HONDA Racing Team。
YAMAHA Racing印尼廠隊。
