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當柏油鋪裝與否,已不再是阻礙你前進的充要條件,前方的景色開闊了,心也開始飛揚了,HONDA將都市通勤與越野冒險兩種截然不同的意像,巧妙的融合,打造出一台能讓你上班通勤的摩托車,卻又能在你下班時,將公事包往車廂一扔,來上一場刺激的off-road冒險的車款,Moto7這次除了道路試乘外,同時望向那深山,將X-ADV龍頭一轉駛向那秘境來場off road冒險!

跨界二輪:2017 HONDA X-ADV 城市探險家

2017 HONDA X-ADV。

這不只是NC車系的衍生車款,而是前所未有的全新車種

表面所見的不見得是真實的面貌,這點用在摩托車上更是貼切,光是看規格,是無法真正認識這台車,只有透過身體去感受,才知道車輛真正的調性。初見X-ADV,我們也以為他只是多了些越野機能的NC750D,但實際騎乘之後就會發現,那非但不是越野化的NC750D,放眼全部車款,更是找不到任何一輛和他相同的車款。

作為跨界Game Changer,你找不到任何一輛與他調性相同的車款。

HONDA可以說是創造出了一個新物種,在跨上車的當下,給予騎士的是檔車的質感,但他仍是速克達的配置,將後煞車放在左把手上。開始騎乘當下,除了加速力道更強烈些,也都與NC750D相同,不過一進入山道,整個騎乘調性湧現,前輪雖然路感不明確,但輪胎都還能確實咬地,而在S彎翻身時,重心更會移往車尾,前輪略微浮動,如果更激烈操駕要讓前輪離地都並非不可能。這樣獨特的騎乘感,對於所有以往試過的車種之中,真的是前所未有的特性。

S彎翻身時,重心會移往車尾,前輪略微浮動,這是前所未有的特性。

非鋪裝道路的樂趣展現

對於重度越野玩家來說,X-ADV 或許並非是台理想車款,但這並不代表就否定了它off-road的樂趣,若將X-ADV那長行程懸吊與鋼絲輪框侷限於柏油路的束縛,這似乎太暴殄天物了點,有些車適合在鎂光燈下供人欣賞,有些則須在賽道上奔馳,而X-ADV就需沾染些塵土,展現出它的狂、它的野,你不會將低把的跑車駛進叢林,不會拿俐落的街車去和泥巴,但跨上X-ADV它卻挑逗著你內心那最野的靈魂。

若將X-ADV那長行程懸吊與鋼絲輪框侷限於柏油路的束縛,是否太暴殄天物了點。

跨上X-ADV釋放你內心最野的靈魂。

在碎石與低淺的泥濘,駕馭X-ADV可感受到那後輪的滑移,以及時不時帶有空轉的感受,238公斤的車重雖然並不能讓你拔地而起,但在飄移的過程中,仍可享受off-road帶來的樂趣,當然車輛原始的設定,缺少了越野腳踏的設計,是這趟試駕中小小的遺憾,但想必爾後定會出相關套件,滿足騎士們的需求。

可感受到那後輪的滑移,享受off-road帶來的樂趣。

時不時還能感到後輪空轉的感受。

缺少了越野腳踏的設計,是這趟試駕中小小的遺憾。

實用、方便、又帥氣

X-ADV採用NC750車系的最新的DCT系統,帶來的便利性已無庸至疑,免離合器、D模式、三種S模式加上可手動退檔與全手動模式,對於市區到山路,都是相當實用方便的機能。對騎士而言,甚至只需要操作油門與煞車就能充分享受車輛帶來的樂趣。在DCT之上,X-ADV搭配Keyless系統、免工具可調風鏡,以及比起NC750D大上許多,足以放入全罩安全帽的車箱,令X-ADV的方便性更遠遠超過NC750D。

便利的DCT系統免拉離合器,並設有D模式以及三段S模式,當然也能改為全手排。

感應鑰匙本體不大,收納在口袋中非常便利。

還記得當初看到HONDA釋出新車外型時,對於那具備獨特風格的外型,雖稱不上醜,但也不至於讓人眼睛為之亮,但在看到實車後,絕對會讓人改觀。全車透過各種折角,勾勒出帶有科技感的外型,更符合搭載先進技術DCT系統的意象。全車也展現出陽剛硬派的氛圍,與ADV之名相呼應,整車充滿極高的辨識度,在車陣中絕對是最亮眼的一輛車。想要一輛能吸引目光、實用、又硬派風格的車款,X-ADV絕對是最佳的選擇。

X-ADV車體充滿肌肉感、科技感的線條。

造型感十足的後腳踏。

手煞車拉桿也經過烤漆,質感優異。

水牛坑off road體驗,請看下一頁…

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