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原本HONDA CBR600RR 在日漸嚴苛的環保法規下,除了像是北美地區尚未實施更嚴格的規定之外,都決定選擇停產,然而最新一期的Young Machine 則做出了下一代CBR600RR 的預想圖,表示HONDA 將會推出新一代的CBR600RR。

HONDA CBR600RR 將成絕響!?

Young Machine 雜誌封面預告下次將報導新的CBR600RR

雖然Young Machine 做了不少新車的猜測與預想圖,不過先前在流出HONDA 在美國新的專利申請圖,做為專利圖的範本車體與CBR600RR 相當接近,令人聯想這項專利是為了新的CBR600RR 而設計。

專利圖中的車架、搖臂乃至車尾設計,都和2017 CBR600RR 相同。

這項專利主要強調的是將Ram Air 進氣導管、大燈支架、整流罩支架與儀錶支架零件數量減少的技術專利。以往摩托車設計來說,從車架鵝頸往外,除了了Ram Air 導管,還需要固定整流罩、照後鏡、儀錶、大燈的支架,由於形狀相當複雜,在以往都是以多個零件相互構成,避免體積太大,然而HONDA 這項專利就是解決這項問題。

專利主要是針對支架技術部份

將整個支架簡化到兩個零組件

 

不過同時也透露出頭罩、大燈與方向燈設計,25a 為LED 大燈、72 則是方向燈。

俯視圖,可以看到雖然Ram Air 看起來很大,但兩側是安放大燈,實際進氣口只有中間部份。

很明顯可以看到,Young Machine 是根據該專利設計模擬圖。

其實有印象的讀者應該會發現,這項專利圖在先前,也被國外媒體推測是為HONDA 新的V4 仿賽所開發,但話說回來,CBR600RR 之所以在歐洲與日本停產的原因,在於開發符合新環保法規的車款並不是難事,難的在於為了滿足法規需要而增設的環保裝置也同時增加重量,做為一輛性能仿賽來說,馬力與車重都是車廠所追求的目標。因此為了能增加馬力、降低(保持)車重,又要符合環保法規,便只能透過更高單價的材質與技術來達成,卻會造成CBR600RR 的售價過高。雖然目前北美仍有2017 CBR600RR 在販售,但更嚴格的法規是世界驅勢,CBR600RR 遲早也需要面對這個問題。

HONDA 將於2019年推出全新V4 仿賽

追求輕量化、性能提升、滿足環保法規的結果,就是成本大增,DUCATI 1299 Superleggra 就是最好的例子。

面對嚴苛的環保法規,就連DUCATI 959 歐洲版本也多了兩支排氣尾段,反而北美版本能維持下置式排氣管的設計。

但我們從另一方面來看,YAMAHA 2017 YZF-R6 同樣是符合EURO 4 標準,但在引擎本體與車架部份來說,仍是沿用舊款,透過調降市售馬力為主的方式,來符合更嚴刻的標準。或許HONDA 的CBR600RR 也會採用這樣的方式,透過新設計的造型,搭配ABS、TCS 等電控,再針對騎乘特性微調,做為新一代的CBR600RR 販售。無論如何,對我們來說,CBR600RR 這個一代名駒能繼續傳承下去,也是我們所樂見的。

先進技術下放:2017 YAMAHA YZF-R6

2017 YZF-R6 雖然做了諸多進化,但似乎也因為環保法規而不得不調降馬力。

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