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從MotoGP 到台灣的速克達賽事,在舉辦正賽的星期日之前,通常都會從前一週開始數次的賽道練習,這時車隊的技師與車手們必須抓緊時間,頻繁的調整車輛在賽道上的表現,追求正賽時最完美的表現,這時就需要一套強大的即時賽道監控與記錄系統,能夠讓技師與車手對車輛有最完整的掌控,aRacer 特地針對賽道使用者而開發的新產品:「Lap Receiver」賽道接收器,以及與其搭配的專業監控模組「iMode Gen III」,正是符合如此需求的系統,讓國內車隊也能跟隨國際廠隊腳步,讓一切設定都能數據化,更方便車手與技師間的溝通。

MotoGP 團隊需要藉由即時監控系統所傳回的資訊,替車輛做調整。
(圖片取自MotoGP 官網)

一直以來台灣的賽車環境,要想掌握車輛本體的資訊,需要使用外國的監控系統,同時外掛多項感測器,方能達成目標,而aRacer 針對賽道需求,推出Lap Receiver 配件,能夠接收國內絕大部分機車賽道的計時發射器訊號,再加上搭配內建記憶體、功能強大的RC / RS 系列ECU,就能準確的紀錄賽道單圈時間和賽道上引擎數值變化,成為賽道上車手與技師必備的利器!

這顆小小的接收儀器,就是aRacer 新開發的Lap Receiver 配件。
賽道測試

在冷雨綿綿的年底,筆者來到溪湖K1 賽車場,聽說aRacer 將在此進行冬季測試,在非賽季又是下著細雨的天氣來到K1 賽車場,只有一位車友在場上練習越野車,而aRacer 團隊正在進行新款產品測試; 最新款Lap Receiver 需搭配第三代iMode 使用,安裝十分方便,只需在原有的iMode 連接線上,透過1對4擴充線連接Lap Receiver,並將接收頭對準賽道的計時器發送端即可。

安裝方式相當簡單,只要注意將接收端圓孔朝向賽道發射端即可。
然後將接線接在iMode 與ECU 的1對4擴充線即可。

擔任冬季測試車手則是Project Z 的當家A 組車手兼教練的「海狗」陳志遠選手,雖然測試車是一般道路用車,不過車上塗裝完全比照去年Project Z 廠隊設計,外表看來與真正比賽車相去不遠,當然內部動力是沒有辦法跟A 組車來比,不過要用來在賽道上練習是相當夠用了。

不管用什麼動力的車輛,只要在賽道上都需要穿著整套裝備!
在開始起跑前,先設定iMode 進入賽道計時模式即可。
由於iMode 已具備全面監控aRacer RC/RS 全取代ECU各項數據的功能,在搭配Lap Receiver 元件之後,就可以將純粹的引擎資訊加入單圈時間,提供車隊賽道上的即時分析功能,讓技師能夠快速完成賽道設定!
搭配Lap Receiver,在賽道使用時,iMode 會顯示引擎轉速、溫度、單圈時間等資訊。
在通過賽道感應線後,iMode 會短暫的放大顯示單圈時間以及與上圈或最佳單圈時間差,讓車手能夠了解跑出來的成績差異。
另外,也可以依圈數或是圈速順序顯示。

iMode 可即時查詢場上各圈數時間以及該圈最高、最低RPM、最高引擎溫度、最高車速等數據,方便技師與車手快速進行車輛設定。

iMode GenIII內,最多可以記錄5個回合,每回合各20圈數據。

除透過iMode GenIII 可即時查詢各圈成績和引擎參數外,透過RC/RS ECU 內建記憶體所同步記錄的數據,還可透過最新LapView 分析軟體,進行賽道數據分析!!

在看到電腦上實際分析的畫面之後,「海狗」選手也相當驚訝於LapView 所提供完整的賽道分析資訊,以車手的身分來說,電腦螢幕上可以很明顯地比對不同圈數油門開度、轉速、車速的變化,與單圈成績的連動,藉由這些資訊,可以快速地幫助車手找到對自己最有利的操作模式與設定!

對技師而言,則可看到引擎各項數據對照圈數時間所產生的變化,進而做出準確的調整,能夠更快地在正式開賽前練習時間中,找出最適合的數據配置!

透過LapView 可以清楚比對圈數vs 油門開度、引擎動力輸出等數據的關聯性,更容易針對引擎做調整!
最多可以同步比對不同4圈時間與引擎數據,最快找出最佳單圈與騎乘或設定關連性。

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