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Duke 390 為KTM 與印度BAJAJ 合作的Duke 三兄弟車款中,排氣量最大的版本,在歐洲同時也是KTM 中符合A2 駕照最大排氣量的Duke 車系,主打入門與年輕市場。在台灣,Duke 390 正好是黃牌級距,
讓他在動力之外,比起Duke 125、Duke 200 有更好的路權方便性。

採訪協助
永欣重車永和店
Duke 390 車主李小姐

四衝程,水冷,DOHC,單缸引擎
電子噴射供油
排氣量:375 cc
壓縮比:12.6:1
最高馬力:43hp/9,500rpm
最大扭力:3.6kg-m/7,250rpm
車架型式:鋼管編織式車架
車重:148kg(溼重)
國內售價:358,000元

Duke 390 使用輕量化編織式鋼管車架與鑄造鋁合金後搖臂,車輛具有高水準的鋼性之外,也有較輕的車重,濕重僅僅148kg,和國產150檔車差不多。而搭載的375cc 單缸水冷四氣門引擎,在9,500rpm 可輸出43hp 馬力,加上WP 前後避震與ABS,可以想見是一輛靈活輕巧、同時也充滿樂趣的黃牌車款。

Duke 390 車主專訪:老師



認識的車友會暱稱「老師」的女騎士李小姐,從暱稱就可以得知,其職業正是一位老師。雖然購入Duke 390,不過李小姐可不是新手騎士,考到大型重機駕照後,已經有4、5年的大型重機車齡。最早第一輛車就是多數車友在當年都會推薦女生入門的選擇:ER6F,在熟悉之後將ER6F 賣掉換了一輛07年式的GSX-R600,而Duke 390 則是加入車庫中的新成員。

李小姐第一輛大型重機ER6F。

還是現役車款的GSX-R600。

選擇Duke 390 的原因
從騎乘車款與資歷來看,不禁讓人好奇為何會選擇比現有車款更入門的Duke 390,原來最大的原因就是騎乘壓力。李小姐身形嬌小,騎乘阿魯的時候多少會感到壓力,為了預防萬一通常都是和車友一同騎乘,如果臨時有空想獨自一人跨上愛駒出門就會擔心沒人照應而作罷。

李小姐體形嬌小,Duke 390 讓她在騎乘上更沒壓力。

Duke 390 僅僅148kg 的濕重,加上800mm 的低坐高,不但騎乘的壓力小了許多,還擁有行駛高架、快速道路的路權。在入手後李小姐騎乘上山更是對Duke 390 易用性感到滿意,在小山路上相當靈活,雖然在訓車期間還無法高轉,但在爬坡超車仍是措措有餘。雖說動力上仍比自己另一輛車阿魯600 要小,但是更輕巧的車重,對李小姐而言在牽車、移車都更簡單。而且由於老師身份的關係,多了像是寒、暑假等一般上班族沒有的假期,騎乘Duke 390,即使只有自己一人,也能放心的騎車上山吹風,而不用擔心找不到同行車友。

騎車就是一件很快樂的事
李小姐體形相當嬌小,而本身也是在重機開放後,考到大型重機駕照才開始將「騎車」做為一項興趣。車友們因為很多原因喜歡上騎車,有的是為了速度感,有的是喜歡左右換位的樂趣,而李小姐是只要騎上路,聽著引擎聲隨自己右手而改變,就很快樂。

騎車就是很快樂的事。

在停車、牽車、移車等情況下,對於體形小的騎士其實都相當吃力,但因為「轉動油門就很開心」,讓李小姐一路騎到現在。只要在工作上遇到壓力或不順遂,只要換上裝備、跨上車、發動引擎暢遊在山路間,不愉快的事情就被愛車給拋離,相信所有熱愛騎車的車友,都會有同樣的感受。

KTM Duke 390 實車細節

Duke 風格頭燈,在頭燈上有小小的KTM 字樣。
R&G 水箱護網。
WP 倒叉,而ABS 輪速感應線的走線相當漂亮,順著前叉與車體走線。

下整流。

WP 後避震。

鋁合金搖避。

相當緊湊的車體佈局,讓單缸的Duke 390 車體盡可能的縮小。

副水箱在右側油箱罩內,不論是檢查與添加水箱水都相當方便。

把手開關的圖示會發亮,是相當特別也方便的設計。
開機畫面,完成自我檢測後,會直接顯示Side Stard Down,告訴車主側架沒踢。

位在底部的排氣管,可集中重心,也讓車體視覺更輕巧。

尾燈設計。

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