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MT-125 基本上與YZF-R125 採用同樣的車架引擎,可以說是YZF-R125 的街車版本。不過這次YAMAHA 有別以往的車款型號,將街車化的YZF-R125 命名為MT-125 而非FZ125,更可見歐洲市場對於MT 車系的接受度大於傳統的運動街車。

四衝程,水冷,SOHC,單缸引擎
電子噴射供油
排氣量:124.7 cc
壓縮比:11.2:1
最高馬力:15ps/9,000rpm
最大扭力:1.25kg-m/8,000rpm
車架型式:DeltaBox 環抱式車架
車重:138kg(濕重)
國內售價:NA

YAMAHA MT-125採用2014 YZF-R125輕型跑車的車體為基礎發展出MT車系,全新125cc級距,如同YAMAHA給MT-125的標題:Don’t be afraid of the dark。

MT-125 有著與自家老大哥MT-07、MT-09 一樣強悍的家族DNA,並以更為稜角的曲面營造出年輕感,多面體造形的頭燈搭配LED日行燈是正面一大亮點,而位於車體側邊特殊的進氣口造形,其線條源自於YZF-R125風鏡底部之線條延伸,在街車的設定之中也適度保留了跑車的前傾元素。

MT-125 街車化的騎乘姿勢,明顯較YZF-R 跑車更為輕鬆,針對車手位置提高,重新設計更低的坐墊與更短的油箱以符合較高挺的騎乘姿勢,舵角增加且更適合通勤使用,也具有更靈活的操控性。另外也使用全液晶顯示的儀表提供豐富資訊,轉速與時速都安排在儀表的正中央,使用由下至上的數位顯示,視覺上相當直覺。

更為輕鬆的騎姿。

全液晶顯示的儀表。

機械結構維持與YZF-R125 相同,Steel Deltabox 提供了輕量化與高強度的車架結構,引擎動力採用水冷4T 125cc、4V 單汽缸,單凸輪軸設定,可以發揮15匹馬力和1.25Kg-m 扭力,變速箱為6速序列式,懸吊系統搭載41mm 倒叉搭配後方彈簧預載可調中置避震與鋁合金單體搖臂,運動性十足。剎車系統部分為前292mm 浮動碟盤與輻射對四卡鉗;後230mm與單活塞卡鉗。而前後輪皆使用賽車風格的Y 字輪輻鋁框,除了降低簧下重量提升懸吊反應之外,也讓MT-125在滿載油料的狀態下也僅有138公斤,相當輕巧。

125cc 單缸水冷4V 引擎
41mm 倒叉。
對四卡鉗
鋁合金後搖臂。

MT-125 擁有MT 家族的特性,在主要部件除了車架引擎懸吊與YZF-R125 相同之外,油箱與車尾設計都重新設計。高把與較低的座高,讓MT-125 騎乘姿勢也如同家族其他成員一樣,讓騎士能更好的掌握車輛動態,享受純粹的騎乘樂趣。

2014 YAMAHA MT-125此次推出了紅、灰和銀色(銀色款為藍色輪框)三種顏色,同時也即將推出相當多元的原廠精品,其中更包含原廠精品的AKRAPOVIC 排氣管。

肌肉感的油箱與MT 特色的進氣口。

MT-09 風格的頭燈。

獨特的尾燈設計。

與YZF-R125 同樣有專用蠍子管。

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